影响充气效率的因素有（）、（）、（）、（）和（）等。

题目

影响充气效率的因素有（）、（）、（）、（）和（）等。

相似考题

1.配气机构的作用是什么？什么是充气效率？影响充气效率的因素有哪些？试举两例提高充气效率的发动机技术。

2.在电化学中，影响电流效率的因素有（）A、电极上有副反应，消耗量部分电量B、电解质的本性、温度、浓度及充气率C、电极电位的大小D、所需的产物因一部分发生次级反应

3.影响充气效率的因素有（）。A、进气终了压力B、进气终了温度C、压缩比D、排气终了温度

4.影响充气效率的因素有哪些？

更多“影响充气效率的因素有（）、（）、（）、（）和（）等。”相关问题

  • 第1题：

    何为充气效率ηv？试分析ηv的影响因素和提高ηv的措施？


    正确答案: 充气效率ηv就是实际进入汽缸的新鲜工质与进气下整个汽缸充满了新鲜工质质量之比值。
    影响ηv因素有：（1）系统的流动阻力（2）残余废气量（3）进气温度（4）配气相位（5）进排气系统的动态效应
    提高ηv的措施有：（1）减小进气系统的阻力（2）合理选择配气时间（3）利用动态效应（4）提高压缩比

  • 第2题：

    进气终了状态对充气效率有很大影响，进气终了压力越高，充气效率（）。


    正确答案:越大

  • 第3题：

    什么是发动机的充气效率？影响充气效率的因素有哪些？


    正确答案:充气效率即充量系数，是指内燃机每个工作循环内，发动机气缸内实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量比值。
    影响因素：
    1.进气门关闭时缸内的压力。
    2.进气门关闭时缸内气体温度。
    3.残余废气量。
    4.进排气相位角。
    5.发动机压缩比。
    6.进气状态。

  • 第4题：

    充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。


    正确答案:充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
    充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
    提高发动机充气效率的措施：
    1、降低进气系统的流动阻力，
    2、采用可变配气系统技术，
    3、合理利用进气谐振，
    4、降低排气系统的流动阻力，
    5、减少对进气充量的加热。

  • 第5题：

    哪四个因素会影响发动机的扭矩（）。

    • A、转速；充气系数；热效率；机械效率
    • B、转速；标定功率；热效率；机械功率
    • C、转速；充气系数；热效率；标定功率
    • D、转速；充气效率；标定功率；机械效率

    正确答案:A

  • 第6题：

    什么是充气效率？分析配气相位、转速、负荷对充气效率的影响？


    正确答案: 充气效率是实际进入气缸的新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质量的比值。配气相位：由于进气门迟闭而E<1，新鲜充量的容积减小，但Pa值却可能因有气流惯性而使进气有所增加，合适的配气定时应考虑EPa具有最大值。转速：当节气门开度一定时，转速增加则Pa下降。负荷：当节气门开度逐渐减小时，Pa不仅下降，且Pa随转速的增加而下降的愈快。

  • 第7题：

    问答题
    充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。

    正确答案： 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
    充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
    提高发动机充气效率的措施：
    1、降低进气系统的流动阻力，
    2、采用可变配气系统技术，
    3、合理利用进气谐振，
    4、降低排气系统的流动阻力，
    5、减少对进气充量的加热。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    什么是发动机的充气效率？影响充气效率的因素有哪些？

    正确答案： 充气效率即充量系数，是指内燃机每个工作循环内，发动机气缸内实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量比值。
    影响因素：
    1.进气门关闭时缸内的压力。
    2.进气门关闭时缸内气体温度。
    3.残余废气量。
    4.进排气相位角。
    5.发动机压缩比。
    6.进气状态。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    影响充气效率的因素有（）。
    A

    进气终了压力

    B

    进气终了温度

    C

    压缩比

    D

    排气终了温度


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    影响充气效率的因素有哪些？是如何影响的？

    正确答案： 1.进气终了压力Pa：Pa值越大，ηv越大；
    2.进气终了温度Ta：Ta上升，ηv下降；
    3.压缩比ε与残余废气系数γ：ε增加，ηv略有上升，γ增加，ηv下降；
    4.配气定时：合理的配气定时可使ηv增大；
    5.进气状态：进气温度Ts升高，ηv增加，进气压力Ps下降，Pa随之下降，且Pa/Ps的比值基本不变，对ηv影响不大。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    进气终了状态对充气效率有很大影响，进气终了压力越高，充气效率（）。

    正确答案： 越大
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    影响充气系数的主要因素有（）、（）、（）和（）。

    正确答案： 进气终了压力,进气温度,残余废气压力,压缩比
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    充气效率是如何定义的？分析影响充气效率的主要因素？ 


    正确答案: ⑴每循环进入气缸的实际充量与在进气状态下充满气缸工作容积的理论充量之比。
    ⑵影响充量系数的因素有压缩比ε、进气状态（Ps，Ts）或大气状态（P0，T0）、进气终了状态（Pa，Ta）、残余废气系数和配气相位等。其中，影响最大的是进气终了压力。
    ①进气终了压力Pa进气终了压力增大，充量系数提高。这是因为，在气缸容积、进气终了温度和残余废气量一定时，进气终了压力越大，缸内气体密度越大，意味着实际充气量就越多。
    ②进气终了温度随着进气终了温度升高，充量系数下降。这是因为，在气缸容积、进气终了压力和残余废气量一定时，进气终了温度越高，缸内气体密度越小，意味着实际充气量就越少。实际发动机的进气终了温度总是高于大气温度。新鲜气体进入气缸后，接触高温机件并与残余废气混合被加热。
    ③残余废气系数排气终了压力增大，残余废气密度增加，残余废气系数上升，使充量系数下降。
    ④进气（或大气）状态（或）升高，（或）下降，均使进气密度（或）减小，因此，进气量减少，使充量系数下降。
    ⑤压缩比随着压缩比的增大，压缩终了容积相对减小，使气缸内残余废气量相对减少，充量系数有所提高。
    ⑥配气相位配气相位直接影响进、排气是否充分，即影响实际进气量和残余废气量，从而影响充量系数。配气相位中，进气迟闭角对充量系数的影响最大，其次是排气迟闭角。

  • 第14题：

    简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。


    正确答案: 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。  
    充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。  
    提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
    2、采用可变配气系统技术；
    3、合理利用进气谐振；
    4、降低排气系统的流动阻力；
    5、减少对进气充量的加热。

  • 第15题：

    影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）

    • A、压缩比
    • B、换气损失
    • C、气门重叠角
    • D、燃烧室扫气

    正确答案:A

  • 第16题：

    影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    影响发动机充气效率的因素有（）。

    • A、进气终了的压力和温度
    • B、排气终了的压力和温度
    • C、大气压力和温度
    • D、压缩比
    • E、配气相位

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第18题：

    进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。

    • A、进气速度
    • B、进气压力
    • C、充气效率
    • D、充气时间

    正确答案:C

  • 第19题：

    问答题
    影响筛分效率的因素有哪些？影响筛分效率的因素有：

    正确答案： ①固体废物性质的影响粒度组成：废物中“易筛粒”含量越多，筛分效率越高，而粒度接近筛孔尺寸的“难筛粒”越多，筛分效率则越低；含水率和含泥量：废物外表水分会使细粒结团或附着在粗粒上而不易透筛。当筛孔较大，废物含水率较高时，反而造成颗粒活动性的提高，即湿式筛分法的筛分效率较高；废物颗粒形状：球形、立方形，多边形颗粒筛分效率较高，而颗粒呈扁平状或长方块，用方形或圆形筛孔的筛子筛分，其筛分效率低。
    ②筛分设备性能的影响筛面类型：棒条筛面有效面积小，筛分效率低，编制筛网则相反，有效面积大，筛分效率高，冲孔筛面介于两者之间。筛子运动方式：同一种固体废物采用不同类型的筛子进行筛分时，其筛分效率不同。筛面长宽比以及筛面倾角。
    ③筛分操作条件的影响：在筛分操作中应注意连续均匀给料，使废物沿整个筛面宽度铺成一薄层，既充分利用筛面，又便于细粒透筛，提高筛子的处理能力和筛分效率，并及时清理和维修筛面。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    影响充气效率的因素有（）、（）、（）、（）和（）等。

    正确答案： 进气状态,进气终了状态,残余废气系数,压缩比,配气定时
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    充气效率是如何定义的？分析影响充气效率的主要因素？

    正确答案： ⑴每循环进入气缸的实际充量与在进气状态下充满气缸工作容积的理论充量之比。
    ⑵影响充量系数的因素有压缩比ε、进气状态（Ps，Ts）或大气状态（P0，T0）、进气终了状态（Pa，Ta）、残余废气系数和配气相位等。其中，影响最大的是进气终了压力。
    ①进气终了压力Pa进气终了压力增大，充量系数提高。这是因为，在气缸容积、进气终了温度和残余废气量一定时，进气终了压力越大，缸内气体密度越大，意味着实际充气量就越多。
    ②进气终了温度随着进气终了温度升高，充量系数下降。这是因为，在气缸容积、进气终了压力和残余废气量一定时，进气终了温度越高，缸内气体密度越小，意味着实际充气量就越少。实际发动机的进气终了温度总是高于大气温度。新鲜气体进入气缸后，接触高温机件并与残余废气混合被加热。
    ③残余废气系数排气终了压力增大，残余废气密度增加，残余废气系数上升，使充量系数下降。
    ④进气（或大气）状态（或）升高，（或）下降，均使进气密度（或）减小，因此，进气量减少，使充量系数下降。
    ⑤压缩比随着压缩比的增大，压缩终了容积相对减小，使气缸内残余废气量相对减少，充量系数有所提高。
    ⑥配气相位配气相位直接影响进、排气是否充分，即影响实际进气量和残余废气量，从而影响充量系数。配气相位中，进气迟闭角对充量系数的影响最大，其次是排气迟闭角。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。

    正确答案： 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。  
    充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。  
    提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
    2、采用可变配气系统技术；
    3、合理利用进气谐振；
    4、降低排气系统的流动阻力；
    5、减少对进气充量的加热。
    解析： 暂无解析

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