简述点火系统常见故障及检修方法。
题目
简述点火系统常见故障及检修方法。
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第1题：
简述光接收机的常见故障检修
正确答案:光接收机出现的故障大致可分为三类；一是供电部分故障，二是光缆路由部分故障，三是光设备部分故障。这三部分在整个光传输系统中，互相联系，无论哪一部分出故障都会造成光站没有信号，或时有时无，信号很低的现象。下面就常见的一些故障进行分析和处理；
故障一，光站以下的用户反映信号时有时无。
分析与处理；首先，查看供电情况，检查220V取电点到60V供电器，供电器到光接收机，这段线路各接头都要仔细检查，当某接头有轻微的接触不良时，就可能出现打火产生氧层，增大接触电阻，进而引发光接收机时有时无的工作。这时即使工作信号，质量也很差。其次，还要检查光站的接地的情况，没有接地或者接地不良，或者离裸露电线太近，经过长时间的积累，钢绞线上也会积累很强的静电，也会造成光站信号的时有时无。
故障二，光站供电正常，但输出信号很低或没有信号。
分析与处理；遇到这种情况，先询问一下前端光发射机所带其它光站信号情况，如其它光站信号也很低或没有信号，那就要检查机房发射机，及前端设备工作状况，如果前端设备均正常，就要巡查光站的分支点到前端的光缆路由，看是否遭到外来的破坏。如果，光缆路由环境很复杂，或者地下管道铺设，无法直观检查，就需要借助检测仪器来判断。例如；用OTDR的断点检测功能，查找断点的实际位置，排除故障。
故障三，光站有输出，但信号低。
分析与处理；从前端往光站进行检测，根据OTDR检测后‘的图形，查找图形上衰减偏大的光缆的实际位置，看是否有因线路被撞击，钩拽而引起附近光缆予留圈径变小，甚至光缆已发生扭曲。这一故障一般只需把光缆恢复到原状，信号就能恢复正常。
故障四，光接收机无射频输出。
分析与处理；经查光发，路由，供电线路都正常，就需检查光接收机本身。首先，打开光接收机，看是否有进水，闻有无烧焦味。因为，当光接收机进水或渗入水时，随着机内外温度的变化，机内会形成小水珠，很容易引起线路板短路，而导致火花发生。此时就会出现信号时有时无，经过一段时间，电子元件烧坏，就彻底没有信号了。再就要查光接收功率，光电转换的情况，TR系列光接收机有光输入信号丢失报警指示灯，灯亮，表示输入功率低于-6，5dBm。利用万用表测试光输入信号的输入功率值5V/mW。接下来，应检查光接收机内的电源情况，有时光接收模块工作正常，而电信号的放大模块不工作，是因供给放大模块的直流线路有故障。这类故障，常是上下两部分之间的直流连线，被紧固外壳时被压坏，或者为外壳螺丝未上紧，进水短路烧坏线路引起。
故障五，光接收机输出电平低。
分析与处理；光接收机输出电平低可能出现三种情况；
[1] 高低端信号都差。这种故障主要原因是；
1，光纤APC头接触不良或脏污；
2，增益调正电位器或插片阻值变大或质量欠佳；
3，放大器模块性能变差。
[2] 高端信号正常，低端信号差。这种现象主要原因有输出口，增益，均衡调整插件的氧化锈蚀引起的接触不良。以及均衡器件开路所致。
[3] 低端信号正常，高端信号差。其主要原因有；放大模块性能不良，高频磁芯器件Q值下降，光机内部元件受潮等。野外型光接收机的密闭性要经常检查‘，防止雨水侵入。
故障六，光接收机输出信号产生交互调及网纹干扰。
分析与处理；此种原因是机内增益过高，输出电平过载，退耦电容开路或失效，及屏蔽不良等。可通过更换均衡插片有、及退耦电容，若无效，则需更换放大模块。
故障七，光接收机输出电平不稳定。
分析与处理；这种故障的原因，多数是插件松动，接触不良。局部相关元件的焊点虚焊，脱焊，稳压块，放大模块，增益插件以及相关阻容元件性能不良，工作不稳定等，致使输出信号忽高忽低。
故障八，光接收机雷击后，出现输出电平低。
分析与处理；当外线遭雷击时，一般造成光接收机的电源部分损坏。容易损坏的部件是避雷放电管，变压器，滤波电容，稳压块等元件。造成输出电平低的故障是信号通道堵塞或短路，检查光电转换模块BGE887BO输出电平，当输入光功率-1dB时（1310nm），电平应在70dB左右，经过均衡及衰减后，送入功率放大模块BGY785A，在放大模块输出脚电平98dB，经分配输出连接到F座，拆下机芯板，发现输出F座与分配网络连接线路已经烧化，分配线圈绝缘已经烧焦，短路。重新绕制分配线圈，焊好电路板的断点，光机工作恢复正常。
故障九，光接收机输出信号不稳定，变化无规律。
分析与处理；首先检查光发，光收设备。排除设备原因。对用户调查了解得知，在一次大风后，就经常出现这种时好时坏的现象。根据情况分析；故障点在接续盒上的可能性较大。沿线查看，发‘现有一挂式接续盒风大时，摆动幅度较大，打开检查发现盒内压缆的卡子很松，光缆能转动，光纤脱离线槽，缠绕在中心固定螺丝上。随着盒两端光缆转动，缠在中心螺丝上的光纤象弹簧一样伸缩变化，光纤受力衰减增大造成信号不稳。重新压好光缆，盘好光纤，光机输出电平正常。 -
第2题：
简述制动系统常见故障？
正确答案:1）制动不良或失灵
2）制动单边
3）制动噪音
4）制动托滞引起的制动鼓发热
5）驻车制动器失灵 -
第3题：
简述控制系统的常见故障。
正确答案: 1.电池报警故障
当数控机床断电时，为保存好机床控制系统的机床参数及加工程序，需靠后备电池予以支持。这些电池到了使用寿命其电压低于允许值时，就产生电池故障报警。
2.键盘故障
在用键盘输入程序时，若发现有关字符不能输入、不能消除、程序不能复位或显示屏不能变换页面等故障，应首先考虑有关按键是否接触不好，予以修复或更换。
3.熔丝故障
控制系统内熔丝烧断故障，多出现于对数控系统进行测量时的误操作，或由于机床发生了撞车等意外事故。
4.刀位参数的更改
FANUC10T系统控制的F12数控车床带有两个换刀台，在加工过程中，由于机床的突然断电或因意外操作了急停按钮，使机床刀具的实际位置与计算机内存的刀位号不符，如果操作者不注意，往往会发生撞车或打刀等事故。
5.控制系统的“NOTREADY（没准备好）”故障
（1）应首先检查CRT显示面板上是否有其他故障指示灯亮及故障信息提示，若有问题应按故障信息目录的提示去解决；
（2）检查伺服系统电源装置是否有熔丝断、断路器跳闸等问题，若合闸或更换了熔丝后断路器再跳闸，应检查电源部分是否有问题；检查是否有电动机过热，大功率晶体管组件过电流等故障而使计算机监控电路起作用；检查控制系统各板是否有故障灯显示；
（3）检查控制系统所需各交流电源、直流电源的电压值是否正常。若电压不正常也可造成逻辑混乱而产生“NOTREADY”故障。
6.机床参数的修改
对每台数控机床都要充分了解并掌握各机床参数的含义及功能，它除能帮助操作者很好地了解该机床的性能外，有的还有利于提高机床的工作效率或用于排除故障。
7.机床软超程故障的排除
FANUC10T系统控制的F12数控车床，由于编程或操作失误而发生OT001~OT006等软超程故障，有时以超程的反方向运动可以解除。 -
第4题：
简述成品胶带机常见故障及消除方法？
正确答案: （1）胶带跑偏一—调整托辊；
（2）胶带打滑——调整张紧度；
（3）胶带磨损严重——检查修理；
（4）胶带破裂——修理或更换胶带；
（5）轴承温度高——检查润滑油情况，弄清原因，重新调整，并加注润滑油；
（6）滚筒不平——调整紧固螺丝高度。 -
第5题：
简述气动小绞车的常见故障及原因与排除方法有哪些？
正确答案: 1）提升重量不足的原因：
（1）气马达活塞环磨损间隙太大，压缩气体漏失大
（2）进气压力达不到规定要求
（3）供气管线不符合规定，管径太小，供气量不足和压力损失大
处理：（1）更换活塞环
（2）增加进气压力
（3）按规定安装供气管线
2）启动运转困难的原因：
（1）修配后，活塞连杆和壳体装配不干净
（2）未挂上离合器
处理：（1）拆下气马达，重新清洗干净后装配
（2）扳动离合器手柄挂上离合器
3）气马达运转中有异常撞击声的原因？
（1）连杆小头和大头的磨损间隙太大
（2）曲轴的滚动轴承磨损间隙太大
处理：
（1）更换活塞销、曲轴铜套和圆环
（2）更换曲轴滚动轴承
4）刹车装置失灵的原因：刹带过松。处理：调节活端螺栓 -
第6题：
简述传统点火系统点火正时的调整方法。
正确答案: 点火正时的调整方法
①检查调整断电触点间隙。
②使第一缸活塞位于压缩终了（俗称“领缸”）。可拆下第一缸火花塞，用棉纱堵住该孔，慢摇曲轴，待棉纱冲出后，对准发动机飞轮或曲轴皮带轮上的正时记号。
③插放分电器。一手握分电器外壳，一手边转分火头边推入分电器轴，直到分火头转不动且分电器联轴节插入传动轴插口为止。转分电器外壳，先使触点闭合，然后逆分电器轴旋转方向转外壳，使触点刚刚张开，旋紧分电器压板螺栓。
④记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所对的旁插孔为第一缸，按点火顺序及分火头旋转方向插好分缸线 -
第7题：
漏是制冷系统常见故障，简述对制冷系统检漏方法？
正确答案: 制冷系统检漏方法有：
（1）目测法；
（2）水浸法；
（3）压力试漏；
（4）肥皂水法；
（5）电子检漏仪检漏；
（6）卤素灯检漏等 -
第8题：
简述偏航系统的常见故障。
正确答案:1.齿圈齿面磨损原因。
2.液压管路渗漏。
3.偏航压力不稳。
4.异常噪声，机舱振动过大。
5.偏航定位不准确。
6.偏航计数器故障。 -
第9题：
简述点火过迟与过早的现象及调整方法。
正确答案: 点火过迟的现象：发动机动力差，加速时发闷，不易提速，水温容易升高，化油器、排气管有时有回火、放炮等现象。
调整方法：按标准间隙，调整好断电器触点间隙，松开分电器固定螺栓，然后逆分火头旋转方向，将分电器外壳旋转一定角度，直至正常为止，固定分电器。
过早的现象：启动困难，曲轴有时有倒转现象；起动后，急加油门时，发动机有突爆声。怠速不稳、易熄火，熄火时化油器有时有倒喷混合气现象。
调整方法：按标准间隙，调整好断电器触点间隙。松开分电器固定螺栓，然后按分火头旋转方向，将分电器外壳旋转一定角度，直至正常为止，固定分电器。 -
第10题：
组合开关常见故障及检修有哪些内容？
正确答案: （1）由于组合开关固定螺丝松动，操作频繁引起导线触点松动，造成外部连接点放电打火，烧损或断路。
（2）开关内部转轴上扭簧松弱或断裂，使开关动触片无法转动。
（3）开关内部的动、静触片接触不良，或开关额定电流小于负荷电流，造成内部触点起弧烧坏开关。
（4）必须断电检修，以保证安全。 -
第11题：
问答题简述传统点火系统点火正时的调整方法。正确答案： 点火正时的调整方法
①检查调整断电触点间隙。
②使第一缸活塞位于压缩终了（俗称“领缸”）。可拆下第一缸火花塞，用棉纱堵住该孔，慢摇曲轴，待棉纱冲出后，对准发动机飞轮或曲轴皮带轮上的正时记号。
③插放分电器。一手握分电器外壳，一手边转分火头边推入分电器轴，直到分火头转不动且分电器联轴节插入传动轴插口为止。转分电器外壳，先使触点闭合，然后逆分电器轴旋转方向转外壳，使触点刚刚张开，旋紧分电器压板螺栓。
④记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所对的旁插孔为第一缸，按点火顺序及分火头旋转方向插好分缸线解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述点火系统常见故障及检修方法。正确答案： （1）点火系统常见故障：
1.发动机不能启动；
2.发动机高速运转不良。
（2）点火系统检修：
1.分电器的检修；
2.火花塞的检修；
3.点火线圈检修；
4.高压回路部件检修；
5.点火控制器检修；
6.霍尔传感器的检修；
7.点火正时检查和调整。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述丰田汽车TCCS系统点火提前角的控制方法？
正确答案:丰田汽车TCCS系统点火提前角的控制方法可以表示为：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 -
第14题：
简述自动化血培养检测和分析系统常见故障及维护。
正确答案: 温度异常：多数情况下是由于仪器门打开的次数太多引起，应尽量减少仪器门开关次数，并确保培养过程中仪器门是紧闭的。应经常进行温度核实。瓶孔被污染：如果培养仪瓶孔内的培养瓶破裂或泄漏，需按各仪器要求及时进行清洁和消毒处理。数据管理系统与培养仪失去信息联系或不工作：此类故障只可能在微机与培养仪仪器相对独立的系统中出现。因此必须注意放置培养瓶时，需先扫描条形码，再将它放入启用的瓶孔内，患者、检验号、培养瓶的信息要等到微机系统工作之后才能输入。仪器对测试中的培养瓶出现异常反应：卸出培养瓶，重新扫描后装入到另一孔内，然后对异常孔作质控。 -
第15题：
简述电动机常见故障的产生原因及排除方法。
正确答案: 电动机常见故障的产生原因及排除方法：
⑴整个电动机均匀发热，一是由于电动机工作在低压下，二是由于经常超载运行而产生发热现象。解决的方法为：当电压低于额定电压的10%时，应停止工作，另外要禁止超载运行。
⑵电动机在运转中声音不正常，其原因为：定子相位错移、定子铁心未压紧、滚动轴承磨损等。应先检查接线系统、定子铁心是否有问题，有问题重压或重选定子铁心。其次检查滚动轴承的磨损情况，磨损严重时要更换。
⑶电动机在工作时振动，其原因电动机轴与减速机轴不同心、转子变形、轴承损坏或磨损等，排除方法为找到电动机轴与减速机轴的同心位置，检查并更换损坏的轴承，检修变形的转子。
⑷电刷冒火花或滑环被烧焦，其原因是电刷研磨不好、电刷在刷握中太紧、电刷及滑环脏污、电刷压力不足、滑环不平、电刷跳动。排除方法为磨合电刷、调整松紧程度、清洗电刷及滑环、调整电刷的压力、磨光不平的滑环。
⑸电动接承受负荷后转速变慢。产生这种现象的原因是转子端部连接处发生短路，检查转子电路并排除短路故障。 -
第16题：
阐述调节阀常见故障的检修部位及内容。
正确答案: 阀体内壁。检查其耐压、耐腐情况。
阀座。因介质渗入，固定阀座的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松动，检查时应予以注意。对高压差场合，还应检查密封面是否被冲坏。
密封填料。检查聚四氟乙烯、密封润滑油脂是否老化、干涸，配合面是否被破坏。
阀芯。要认真检查阀芯各部分是否腐蚀、磨损，特别是在高压差情况下阀芯磨损更为严重，应予以注意。另外还应检查阀杆是否也有类似现象，或与阀芯连接松动等。
膜片、“O”形圈和其它密封垫。检查其是否老化、裂损。 -
第17题：
简述自动变速器电控元件常见故障及其检修方法。
正确答案: 1、故障：汽车不能行使。
（1）故障现象：无论换档操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶。起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，产生换挡冲击，汽车振动严重；汽车行驶中，即使加速踏板保持不动，仍经常出现突然换档现象，降挡后发动机转速会异常升高。
（2）故障原因：自动变速器ECU无供电，或供电电压不正确；自动变速器ECU损坏，造成自动变速器ECU工作不正常。
2、故障：换挡冲击大频繁跳档。
（1）故障现象：汽车行驶中，升档的瞬间有明显闯动，或加速踏板保持不动时，变速器仍然不停跳动。
（2）故障原因：换档电磁阀或调解电磁阀工作不正常。
3、故障：不能升档或升档时速度不正常。
（1）故障现象：行驶中始终保持在一档，不能升入二档及高速档，或可以升入二档，但不能升入三档和超速档。
（2）故障原因：车速传感器有故障。
4、故障：自动变速器打滑，无超速档，无锁止功能。
（1）故障现象：行驶中，发动机转速升高很快，但车速升高缓慢，平路形式正常，上坡无力，并且发动机转速异常高，车速已到超速档工作范围，但不能换入超速档，车速、档位已满足锁止离合器的工作条件，但离合器没有产生锁止作用，油耗高。
5、故障：自动变速器升档过迟。
（1）故障现象：升档前发动机转速偏高，升档车速明显高于标准值，松开加速踏板几秒钟后再踩下，才能升入高速挡或超速档。
（2）故障原因：节气门位置传感器损坏。
6、故障：自动变速器不能强制降挡。
（1）故障现象：汽车在3档或超速档行驶时，突然将踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，致使汽车加速无力。
（2）故障原因：强制低速档开关损坏或安装不当。 -
第18题：
简述杭州创联GYK系统速度传感器的常见故障现象及检查范围？
正确答案: ①速度始终显示零，故障范围为轮径设置太小或者为0、速度传感器故障、速度传感器电缆、转接头、母板、模拟入出板、主控记录板、电源板、安装工艺问题。
②速度显示不稳定，忽高忽低。故障范围为速度传感器及其安装、速度传感器电缆、模拟入出板、主控记录板。
③速度显示与实际不符，一般都是轮径设置不准。
④可以通过速度模拟测试装置，检测速度信号，电缆的通断；也可以通过速度传感器GX2的管脚定义，判断检测电缆的通断。
⑤动车后报相位防溜，检查管理参数相位设置是否正确（左侧/右侧可以相互转换），两路速度信号中有一路出现故障。
⑥观察电源插件上的2B是否点亮，正常情况下为点亮状态。 -
第19题：
简述分光器的常见故障及处理方法？
正确答案:光分路器的某个或多个输出通道指标异常，这是最为常见的故障，最多发的原因集中在端口的连接器上，而连接器又主要集中在插针体的端面上和适配器的接口中。
一般处理办法：
（1）带插头的尾纤型端口清洁异常通道的光纤活动连接器，清洁时应使用蘸有酒精的无脂棉纸，擦拭时应沿陶瓷面的角度一个方向擦拭，不应来回擦拭，以防止损坏端面；
（2）适配器型端口清洁异常通道的适配器，清洁时应使用专用擦拭棒蘸酒精后将适配器及其内部的插针体的端面进行清洁。 -
第20题：
简述涡轮增压器常见故障诊断与检修
正确答案: 增压器常出现的故障原因及检修方法作简要介绍如下：
（一）、增压压力下降
故障原因：
（1）进气阻力增大，它包括滤清器有脏物，中冷器有脏物，进气蜗壳内有脏物；
（2）压气机转速下降，它包括涡轮有积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体有刮碰；
（3）海拔高度增加。
故障检修：
（1）清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。
（2）清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm汞柱时，应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。
（3）清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。
（4）检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发现转子有刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。
（二）、增压器运转噪声大
故障原因：
（1）叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，工作中气体的运动变化产生高频噪声；
（2）叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；
（3）发动机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
故障检修：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠（排气管路漏气部位通常颜色会发生变化），然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。 -
第21题：
简述常见故障的诊断方法
正确答案:液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的，故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后造成的，因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图，对原理图中各个元件的作用有一个大体的了解，然后根据故障现象进行分析、判断，针对许多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要矛盾，才能较好的解决和排除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况，外界是很难了解到的，所以给分析、诊断带来了较多的困难，因此要求人们具备较强分析判断故障的能力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确加以排除。 -
第22题：
问答题简述自动变速器电控元件常见故障及其检修方法。正确答案： 1、故障：汽车不能行使。
（1）故障现象：无论换档操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶。起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，产生换挡冲击，汽车振动严重；汽车行驶中，即使加速踏板保持不动，仍经常出现突然换档现象，降挡后发动机转速会异常升高。
（2）故障原因：自动变速器ECU无供电，或供电电压不正确；自动变速器ECU损坏，造成自动变速器ECU工作不正常。
2、故障：换挡冲击大频繁跳档。
（1）故障现象：汽车行驶中，升档的瞬间有明显闯动，或加速踏板保持不动时，变速器仍然不停跳动。
（2）故障原因：换档电磁阀或调解电磁阀工作不正常。
3、故障：不能升档或升档时速度不正常。
（1）故障现象：行驶中始终保持在一档，不能升入二档及高速档，或可以升入二档，但不能升入三档和超速档。
（2）故障原因：车速传感器有故障。
4、故障：自动变速器打滑，无超速档，无锁止功能。
（1）故障现象：行驶中，发动机转速升高很快，但车速升高缓慢，平路形式正常，上坡无力，并且发动机转速异常高，车速已到超速档工作范围，但不能换入超速档，车速、档位已满足锁止离合器的工作条件，但离合器没有产生锁止作用，油耗高。
5、故障：自动变速器升档过迟。
（1）故障现象：升档前发动机转速偏高，升档车速明显高于标准值，松开加速踏板几秒钟后再踩下，才能升入高速挡或超速档。
（2）故障原因：节气门位置传感器损坏。
6、故障：自动变速器不能强制降挡。
（1）故障现象：汽车在3档或超速档行驶时，突然将踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，致使汽车加速无力。
（2）故障原因：强制低速档开关损坏或安装不当。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述杭州创联GYK系统速度传感器的常见故障现象及检查范围？正确答案： ①速度始终显示零，故障范围为轮径设置太小或者为0、速度传感器故障、速度传感器电缆、转接头、母板、模拟入出板、主控记录板、电源板、安装工艺问题。
②速度显示不稳定，忽高忽低。故障范围为速度传感器及其安装、速度传感器电缆、模拟入出板、主控记录板。
③速度显示与实际不符，一般都是轮径设置不准。
④可以通过速度模拟测试装置，检测速度信号，电缆的通断；也可以通过速度传感器GX2的管脚定义，判断检测电缆的通断。
⑤动车后报相位防溜，检查管理参数相位设置是否正确（左侧/右侧可以相互转换），两路速度信号中有一路出现故障。
⑥观察电源插件上的2B是否点亮，正常情况下为点亮状态。解析： 暂无解析