大型受力结构件应该采用专用设备实行()校正的作业方法。
第1题:
消除应力的方法一般有()等方法。
第2题:
()在投入使用前需根据管理权限实行项目、子公司、公司三级验收。
第3题:
一般大型客车车身采用骨架式受力结构。()
第4题:
结构件的装配,不论采用什么方法,都应具有三个要素――()、()和()。
第5题:
大型复杂结构件,怎样装配?
第6题:
整修大型焊接结构主要采用机械校正法。
第7题:
根据《起重机械安全监察规定》国家质量监督检验检疫总局令第92号第十条,制造单位不得将()全部委托加工或者购买并用于起重机械制造。
第8题:
目前大型复杂的结构件制造,普通采用的是()。
第9题:
重要结构件是指建筑起重机械钢结构的(),因其失效可导致整机不安全的结构件。
第10题:
静压校正
敲击校正
火焰校正
冷压校正
第11题:
夹头通电法和线圈法
磁轭法和中心导体法
触头法和绕电缆法
磁轭法和触头法
第12题:
所有受力构件
所有构件
连接件
主要受力构件
第13题:
大型结构件“部件装配”的优越性有哪些?
第14题:
大型焊接结构件通常采用的磁化方法是()。
第15题:
手工矫正一般不用于矫正()。
第16题:
车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机来完成。
第17题:
目前大型复杂的结构件制造,普遍采用什么方法?
第18题:
整修大型焊接结构主要采用火焰校正法。
第19题:
焊接方法制造大型结构件的优势在于()
第20题:
在截止频率附近相角迅速减小的待校正系统,一般不宜采用(),而应该采用串联滞后校正;
第21题:
手工
机械
加热
第22题:
化大为小
以小拼大
精度高
第23题:
夹头通电法和绕电缆法
磁轭法和中心导体法
触头法和线圈法
磁轭法和触头法