影响热裂形成的主要原因是（）性质和（）阻力。

题目

影响热裂形成的主要原因是（）性质和（）阻力。

相似考题

1.影响气道阻力的主要原因是A．肺泡表面张力B．支气管口径C．气流形式和速度D．肺组织的弹性阻力E．肺泡表面回缩力

2.影响气道阻力的主要原因是 A.肺泡表面张力 B.支气管口径 C.气流形式和速度 D.肺组织的弹性阻力

3.影响立式琴踏板阻力的主要原因是什么？

4.船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。Ⅰ、船体阻力Ⅱ、摩擦阻力Ⅲ、兴波阻力Ⅳ、形状阻力Ⅴ、空气阻力Ⅵ、附体阻力Ⅶ、汹涛阻力A、Ⅰ+Ⅵ+Ⅶ/ⅣB、Ⅱ~Ⅶ/ⅢC、Ⅱ~Ⅴ/ⅡD、Ⅱ~Ⅶ/Ⅳ

更多“影响热裂形成的主要原因是（）性质和（）阻力。”相关问题

  • 第1题：

    热裂是在凝固后期（）下形成的，主要是由于收缩收到（）阻碍作用而产生的。


    正确答案:高温；机械

  • 第2题：

    铝热焊接钢轨形成缩孔主要原因是（）。

    • A、体积收缩
    • B、夹渣
    • C、热裂
    • D、温度的变化

    正确答案:A

  • 第3题：

    氢对焊接质量的影响有（）、形成气孔、产生冷裂等方面。

    • A、氢脆
    • B、热裂
    • C、白点
    • D、层状撕裂

    正确答案:A,C

  • 第4题：

    形成重质油品沸腾的主要原因是（）的影响。

    • A、热辐射
    • B、天气
    • C、热波作用
    • D、水蒸气

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    东亚季风形成的主要原因是（）

    • A、气压带、风带的季节移动
    • B、海陆热力性质差异
    • C、地形的影响
    • D、海水运动的影响

    正确答案:B

  • 第6题：

    简述形成热裂形成的主要因素。


    正确答案:形成热裂的主要因素有：合金性质，合金结晶温度范围越大，合金热裂倾向也越大；合金中含硫越多，热裂倾向越大；铸型阻力，铸型退让性越差，机械应力越大，形成热裂的可能性也越大。

  • 第7题：

    影响过热器热偏差的主要原因是并列管吸热不均和（）。


    正确答案:工质流量不均

  • 第8题：

    油井水力压裂增产增注的原理主要是（）。

    • A、形成裂缝
    • B、改变渗流状态
    • C、降低阻力
    • D、增加动力
    • E、消除污染

    正确答案:B,C

  • 第9题：

    填空题
    影响热裂形成的主要原因是（）性质和（）阻力。

    正确答案： 线收缩,机械
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    形成季风的最主要原因是（）
    A

    海陆热力性质的差异

    B

    气压带、风带位置的季节移动

    C

    反气旋的影响

    D

    气旋的影响


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    影响过热器热偏差的主要原因是并列管吸热不均和（）。

    正确答案： 工质流量不均
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    氢对焊接质量的影响有（）、形成气孔、产生冷裂等方面。
    A

    氢脆

    B

    热裂

    C

    白点

    D

    层状撕裂


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    生理情况下，影响舒张压的主要原因是阻力血管的口径。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    非金属夹杂物对钢的性质、材质有很大影响，主要会形成钢轨（）扩展的源点。

    • A、冷裂纹
    • B、热裂纹
    • C、内裂纹
    • D、疲劳源

    正确答案:C

  • 第15题：

    氢对焊接质量的影响有（）形成气孔、产生冷裂四个方面

    • A、氢脆
    • B、热裂
    • C、白点
    • D、层状撕裂

    正确答案:A,C

  • 第16题：

    形成季风的最主要原因是（）

    • A、海陆热力性质的差异
    • B、气压带、风带位置的季节移动
    • C、反气旋的影响
    • D、气旋的影响

    正确答案:A

  • 第17题：

    油气层损害的主要原因是（）。

    • A、固相物质堵塞岩石孔道以及岩石性质和油层液体性质的改变
    • B、压裂时缝长增大
    • C、压裂时缝宽增大
    • D、压裂时缝高增大

    正确答案:A

  • 第18题：

    汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和（）。


    正确答案:摩擦阻力

  • 第19题：

    试论述铸钢件形成热裂的机理，并说明浇注温度过高和钢中含硫量过多对于形成热裂的影响。


    正确答案:热裂现象是钢凝固到固相温度范围时，由于凝固收缩，铸件内部会产生热应力。当应力超过铸件能承受的最大应力时，铸件就会沿晶界裂开。浇注温度过高，到凝固时收缩量大，热应力大，会增大热裂倾向。含硫量过多，硫在a-Fe中的溶解度很小，常以FeS形式存在。FeS与Fe易在晶界上形成低熔点的共晶体，会大大降低高温强度。在收到热应力时，就很容易裂开。

  • 第20题：

    铝热焊的热焊接性指钢轨焊接热影响区组织性能及产生（）的影响程度，主要与钢轨材质及铝热焊热影响程度有关。

    • A、热裂
    • B、冷裂
    • C、缺陷
    • D、夹渣

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    铝热焊的热焊接性指钢轨焊接热影响区组织性能及产生（）的影响程度，主要与钢轨材质及铝热焊热影响程度有关。
    A

    热裂

    B

    冷裂

    C

    缺陷

    D

    夹渣


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试论述铸钢件形成热裂的机理，并说明浇注温度过高和钢中含硫量过多对于形成热裂的影响。

    正确答案： 热裂现象是钢凝固到固相温度范围时，由于凝固收缩，铸件内部会产生热应力。当应力超过铸件能承受的最大应力时，铸件就会沿晶界裂开。浇注温度过高，到凝固时收缩量大，热应力大，会增大热裂倾向。含硫量过多，硫在a-Fe中的溶解度很小，常以FeS形式存在。FeS与Fe易在晶界上形成低熔点的共晶体，会大大降低高温强度。在收到热应力时，就很容易裂开。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述形成热裂形成的主要因素。

    正确答案： 形成热裂的主要因素有：合金性质，合金结晶温度范围越大，合金热裂倾向也越大；合金中含硫越多，热裂倾向越大；铸型阻力，铸型退让性越差，机械应力越大，形成热裂的可能性也越大。
    解析： 暂无解析

相关内容