汽车在凸型竖曲线上行驶时,由于离心力的作用,要产生(),必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。
第1题:
避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线,是因为()。
第2题:
列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。
第3题:
汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力不正确的是()
第4题:
汽车在竖曲线上行驶的时间越短越好,时间短可以避免乘客产生不舒服的感觉。
第5题:
凸形竖曲线的设置主要满足( )的要求,凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳,即( )的要求。
第6题:
汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短,通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于()秒。
第7题:
当汽车在凸形竖曲线上行驶时,驾驶员视线不会受到影响。
第8题:
当汽车在凹形竖曲线上行驶时,会产生向路面的离心力。
第9题:
离心力;视线视距
向心力;视线视距
视线视距;向心力
视线视距;离心力
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
当汽车在弯道上行驶时,产生的横向推力叫离心力。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的外侧抬高。道路外侧抬高为()。
第14题:
汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是()
第15题:
下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是()
第16题:
挠度大,在桥上形成竖曲线,当列车通过时会产生向上离心力。
第17题:
列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。
第18题:
关于凸形竖曲线最小半径,凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和()的要求。
第19题:
汽车横向倾覆的原因主要是车辆()时产生的离心力作用过大造成的。
第20题:
对
错
第21题:
对
错
第22题:
竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种
为转折角,其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差
值为正,变坡点在曲线上方;ω为负,变坡点在曲线下方
凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线,保证汽车的行驶视距
第23题:
对
错