使行驶在平曲线上的车辆为什么有横向失稳的危险?汽车的横向失稳表现为什么现象?抵消汽车部分离心力的工程措施是什么?
第1题:
反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是()。
第2题:
汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于()的大小。
第3题:
H型钢桩沉桩时为防止横向失稳,锤重不宜大于4.5t级(柴油锤),且在锤击过程中桩架前应有()。
第4题:
设汽车重力为G,汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y,则横向力系数μ为()
第5题:
汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向()稳定性。
第6题:
在平曲线上设计超高的目的是使汽车获得一个向曲线内侧的横向力,以克服离心力,从而增大横向力。
第7题:
第一类失稳
分叉失稳
极值点失稳
扭转失稳曲
第8题:
第9题:
离心力
横向力
垂向力
横向力系数
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
行驶在平曲线的车辆为什么会发生横向失稳?汽车的横向失稳表现为什么现象?抵消汽车部分离心力的工程措施是什么?
第14题:
横向失稳
第15题:
管道导向支座的作用是()。
第16题:
根据对汽车行驶稳定性的分析,通常情况下正确的判断是()。
第17题:
为了减小离心力的作用,保证汽车在平曲线上稳定行驶,必须使平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横破的形式,称为()。
第18题:
车辆在弯道上行驶,有于弯道视线不良必须减速,保持车辆稳定,防止转弯时()而使车辆失稳、失控,发生侧滑。
第19题:
可能发生剪切失稳,应配置横向加劲肋
可能发生弯曲失稳,应配置纵向加劲肋
剪切失稳与弯曲失稳均可能发生,应同时配置横向加劲肋和纵向加劲肋
可能发生剪切失稳,应配置纵向加劲肋
第20题:
横向约束装置
限位装置
失稳装置
纵向约束装置
第21题:
防止管道纵向失稳
防止管道横向失稳
A+B
导向作用
第22题:
防止管道纵向失稳
防止管道横向失稳
a+b
导向作用
第23题:
可能发生剪切失稳,应配置横向加劲肋
可能发生弯曲失稳,应配置纵向加劲肋和横向加劲肋
可能发生弯曲失稳,应配置横向加劲肋
可能剪切失稳和弯曲失稳,应配置横向加劲肋和纵向加劲肋