编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（），确定单、双向编组站的主要依据是（），确定调车方向的主要依据是（）。

题目

编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（），确定单、双向编组站的主要依据是（），确定调车方向的主要依据是（）。

相似考题

1.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量,可分为()。A、路网性编组站B、区域性编组站C、辅助编组站D、地方性编组站

2.确定施工流向(流水方向)、主要解决施工项目在平面上、空间上的（ ）。A．施工位置B．施工顺序C．施工衔接D．施工安全

3.施工合同履行中，由于设计变更需要确定变更价款，而报价单中没有适用于变更工作的单价，则下列计算变更合同价款的方法正确的是（）。 A.按照报价单内类似工作的单价计算变更价款 B.参照报价单内类似工作的单价商定或确定单价 C.根据成本加利润的原则商定或确定单价 D.参照设计单位提出的单价商定或确定单价

4.铁路新线设计中,线路纵断面设计应处处保证设计坡度小于或等于重车方向的限制坡度值。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:折角直通车流；费角改编车流；主要改编车流
更多“编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（），确定单、”相关问题

  • 第1题：

    拉管在钻进过程中，要利用手持式跟踪定位仪测量钻头位置，与设计轨迹进行比较，确定钻进方向。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    采用分批法计算产品成本时，成本计算对象可以按（）。

    • A、一张定单中的不同品种分别确定
    • B、一张定单中的同种产品分批确定
    • C、一张定单中单件产品的组成部分分别确定
    • D、多张定单中的同种产品确定
    • E、同一定单中的不同产品确定

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    在正线衔接安全线的道岔，其定位方向为开通正线的位置。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）。


    正确答案:折角改编车流

  • 第5题：

    定位轴线是施工中（）的主要依据。 

    • A、定位.放线
    • B、确定位置
    • C、平面尺寸
    • D、标注尺寸

    正确答案:A

  • 第6题：

    编组站在枢纽中的数目和位置如何确定？试从车流上加以简述。


    正确答案: 编组站的数目：
    对于中、小型枢纽，以路网中转车流为主，一般以设置一个编组站，集中枢纽的改编作业为优。
    对于特大和大型铁路枢纽以及个别的中型铁路枢纽，在下列情况下，可以设置两个或两个以上的编组站：
    ①引入线路多，枢纽范围大，工业布局分散，且枢纽地方车流大。
    ②有大量的路网中转车流，又有大量的地方车流到发时。
    ③引入线路汇合在两处以上，相距较远，汇合处又有一定数量的折角车流和地方车流时。
    编组站的位置：
    ①主要为中转车流服务的编组站。其位置应设在主要车流顺直通行的路径上以及各引入线的汇合处。
    ②既为中转车流服务又为地方车流服务的编组站。这类编组站位置的选定，既要考虑主要线路车流的顺直和折角车流的方便，又要尽量缩短枢纽地区小运转列车的走行距离。
    ③主要为地方车流服务的编组站。其位应尽量设在靠近工业区，港埠区。

  • 第7题：

    单选题
    定位轴线是施工中（）的主要依据。
    A

    确定位置

    B

    定位、放线

    C

    平面尺寸

    D

    标注尺寸


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（），确定单、双向编组站的主要依据是（），确定调车方向的主要依据是（）。

    正确答案： 折角直通车流,费角改编车流,主要改编车流
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    编组站在枢纽中的数目和位置如何确定？试从车流上加以简述。

    正确答案： 编组站的数目：
    对于中、小型枢纽，以路网中转车流为主，一般以设置一个编组站，集中枢纽的改编作业为优。
    对于特大和大型铁路枢纽以及个别的中型铁路枢纽，在下列情况下，可以设置两个或两个以上的编组站：
    ①引入线路多，枢纽范围大，工业布局分散，且枢纽地方车流大。
    ②有大量的路网中转车流，又有大量的地方车流到发时。
    ③引入线路汇合在两处以上，相距较远，汇合处又有一定数量的折角车流和地方车流时。
    编组站的位置：
    ①主要为中转车流服务的编组站。其位置应设在主要车流顺直通行的路径上以及各引入线的汇合处。
    ②既为中转车流服务又为地方车流服务的编组站。这类编组站位置的选定，既要考虑主要线路车流的顺直和折角车流的方便，又要尽量缩短枢纽地区小运转列车的走行距离。
    ③主要为地方车流服务的编组站。其位应尽量设在靠近工业区，港埠区。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    （）办理列车确报时，应将现车实际苫盖铁路篷布张数记入确报内。
    A

    发站

    B

    中途站

    C

    编组站

    D

    区段站


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    编制铁路运输基本建设计划的主要依据是（　）
    A

    客货运输的长期规划

    B

    新线建设计划

    C

    营业线设备改造计划

    D

    机车、车辆购置计划


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    编组站设计中，确定调车方向的主要依据是（）。

    正确答案： 主要改编车流
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）办理列车确报时，应将现车实际苫盖铁路篷布张数记入确报内。

    • A、发站
    • B、中途站
    • C、编组站
    • D、区段站

    正确答案:C,D

  • 第14题：

    断面比较稳定、主流摆动不大的站，如何确定单样取样位置？


    正确答案: （1）选择几次能代表各级水位、各级含沙量的输沙率资料，绘制垂线平均含沙量与断面平均含沙量的比值横向分布图；
    （2）在图上选择比值最为集中且等于1处，确定一条或两条垂线，作为单样取样位置，由此建立单断沙关系曲线，进行统计分析；
    （3）一类站相对标准差不应大于7%，二、三类站不应大于10%。

  • 第15题：

    单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。


    正确答案:主要改编车流

  • 第16题：

    编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。


    正确答案:折角直通车流

  • 第17题：

    编组站设计中，确定调车方向的主要依据是（）。


    正确答案:主要改编车流

  • 第18题：

    编制铁路运输基本建设计划的主要依据是（　）

    • A、客货运输的长期规划
    • B、新线建设计划
    • C、营业线设备改造计划
    • D、机车、车辆购置计划

    正确答案:A

  • 第19题：

    填空题
    编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）。

    正确答案： 折角改编车流
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是（）
    A

    按衔接方向分区固定、区内固定使用

    B

    按衔接方向分区固定、区内灵活使用

    C

    按车流方向分区固定、区内固定使用

    D

    按车流方向分区固定、区内灵活使用


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。

    正确答案： 主要改编车流
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    采用分批法计算产品成本时，成本计算对象可以按（）。
    A

    一张定单中的不同品种分别确定

    B

    一张定单中的同种产品分批确定

    C

    一张定单中单件产品的组成部分分别确定

    D

    多张定单中的同种产品确定

    E

    同一定单中的不同产品确定


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。

    正确答案： 折角直通车流
    解析： 暂无解析

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