编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）A、造成调车线浪费B、产生重复作业C、调车线利用率不高D、降低驼峰解体能力E、经常借线

题目

编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）

  • A、造成调车线浪费
  • B、产生重复作业
  • C、调车线利用率不高
  • D、降低驼峰解体能力
  • E、经常借线
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1.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。A.二级三场B.一级二场C.一级三场D.三级三场

2.调车场（编发线）线路固定使用方案应考虑哪些条件？

3.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。A、二级三场B、一级二场C、一级三场D、三级三场

4.双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为（）。A、调车场B、交换场C、交接场D、换装场

参考答案和解析
正确答案:B,D,E
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  • 第1题：

    编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。


    正确答案:解体

  • 第2题：

    分析编组站编发线通过能力的影响因素。


    正确答案: （1）编发线数量
    （2）编发线空费系数
    （3）一列列车平均占用编发线的时间

  • 第3题：

    调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

    • A、60％
    • B、75％
    • C、80％
    • D、100％

    正确答案:B

  • 第4题：

    调车场分类线容车数，按其有效长的（）计算。

    • A、70%
    • B、80%
    • C、75%
    • D、85%

    正确答案:C

  • 第5题：

    关于调车场尾部产生妨碍时间的叙述，正确的是（）。

    • A、三级三场尾部不会产生列车与调车的交叉
    • B、三级三场尾部主要是多台调机穿插作业的干扰
    • C、三级三场尾部不会产生调车与调车的交叉
    • D、设有编发线的二级式调车场尾部不会产生调车与挂本务机的交叉

    正确答案:B

  • 第6题：

    二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）

    • A、增加调机台数
    • B、调车场尾部按燕尾式设计
    • C、增设牵出线
    • D、将全部调车场线路设计为编发线

    正确答案:D

  • 第7题：

    调车场分类容车数按（）计算。


    正确答案:有效长的75%

  • 第8题：

    填空题
    编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。

    正确答案： 解体
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    （）是办理车列解体和编组作业的车场。
    A

    编发场

    B

    交换场

    C

    调车场

    D

    到发场


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    编组站调车场、编发场的容车能力过大会导致（）
    A

    经常借线

    B

    产生重复作业

    C

    降低驼峰解体能力

    D

    调车线利用率不高

    E

    造成调车线浪费


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的（）确定。
    A

    90%

    B

    80%

    C

    75%

    D

    65%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    调车场分类容车数按（）计算。

    正确答案： 有效长的75%
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）是办理车列解体和编组作业的车场。

    • A、编发场
    • B、交换场
    • C、调车场
    • D、到发场

    正确答案:C

  • 第14题：

    调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的（）确定。

    • A、90%
    • B、80%
    • C、75%
    • D、65%

    正确答案:C

  • 第15题：

    调车场分类线容车数，按有效长的（）计算。

    • A、70％
    • B、75％
    • C、80％
    • D、85％

    正确答案:B

  • 第16题：

    单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。


    正确答案:到发场

  • 第17题：

    编组站调车场、编发场的容车能力过大会导致（）

    • A、经常借线
    • B、产生重复作业
    • C、降低驼峰解体能力
    • D、调车线利用率不高
    • E、造成调车线浪费

    正确答案:D,E

  • 第18题：

    上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为（）。

    • A、一级三场编组站
    • B、二级四场编组站
    • C、三级三场编组站
    • D、三级六场编组站

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）
    A

    增加调机台数

    B

    调车场尾部按燕尾式设计

    C

    增设牵出线

    D

    将全部调车场线路设计为编发线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为（）。
    A

    调车场

    B

    交换场

    C

    交接场

    D

    换装场


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    分析编组站编发线通过能力的影响因素。

    正确答案： （1）编发线数量
    （2）编发线空费系数
    （3）一列列车平均占用编发线的时间
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）
    A

    造成调车线浪费

    B

    产生重复作业

    C

    调车线利用率不高

    D

    降低驼峰解体能力

    E

    经常借线


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。

    正确答案： 到发场
    解析： 暂无解析

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