在船舶载箱量一定的条件下，每箱单位运输成本随航速的提高逐次向上增加，反映了航速提高缺乏（）的情况。

题目

在船舶载箱量一定的条件下，每箱单位运输成本随航速的提高逐次向上增加，反映了航速提高缺乏（）的情况。

相似考题

1.航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高

2.船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。A、主机转速B、船舶航速C、船舶阻力变化D、主机转速或船舶航速

3.欲获得船舶最大盈利航速,尚须考虑:()Ⅰ、船舶的折旧费Ⅱ、客、货的周转量Ⅲ、运输成本及利润A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

4.船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。A、污底/航速和h/d比值B、轻载/航速和压载C、浅水/航速和b/B比值D、顺风/航道相对宽度

更多“在船舶载箱量一定的条件下，每箱单位运输成本随航速的提高逐次向上增”相关问题

  • 第1题：

    营运船舶的最佳经济航速应是:()Ⅰ、最低燃油费用航速Ⅱ、最低油耗率航速Ⅲ、单位运输成本最低航速Ⅳ、最大盈利航速

    A、Ⅰ或Ⅱ

    B、Ⅰ或Ⅲ

    C、仅仅是Ⅳ

    D、Ⅲ或Ⅳ


    参考答案：D

  • 第2题：

    某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
    请回答下列问题：
    航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。

    A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利
    B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本
    C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利
    D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高

    答案：A,B
    解析：

  • 第3题：

    分节驳船队运输的特点是（ ）

    A.航速高、载货量大、运输成本低、操纵灵活
    B.航速高、载货量大、运输成本高、操纵灵活
    C.航速低、载货量小、运输成本低、操纵灵活
    D.航速低、载货量大、运输成本低、操纵灵活

    答案：A
    解析：
    目前世界上分节驳船队主要有全分节驳船队和半分节驳船队两种类型。分节驳船队运输的特点包括：①阻力小，航速高；②载货量大；③投资省；④运输成本低；⑤操纵灵活。

  • 第4题：

    对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而（），随挂靠港口数目的增大而（）。

    • A、增大；增大
    • B、增大；不变
    • C、减小；增大
    • D、不变；减小

    正确答案:C

  • 第5题：

    某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天，集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均周转时间为7天，在端点港B，其中，60%的箱量在10天内返抵港口待装船，30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%，试求问题? 发船间隔是（　）?

    • A、12
    • B、11
    • C、10
    • D、8

    正确答案:C

  • 第6题：

    在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）

    • A、递增的规模经济效益
    • B、递减的规模经济效益
    • C、不变的规模经济效益
    • D、无规律的规模经济效益

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    在排水量一定的条件下，船舶每海里耗油量与（）。
    A

    航速成正比

    B

    航速的平方成正比

    C

    航速的立方成正比

    D

    航程的平方成正比


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶最佳经济航速应（），因此它是（）。
    A

    单位运输成本最低航速；定值

    B

    燃油消耗最低的航速；变值

    C

    单位运输成本最低航速或最大盈利航速；变值

    D

    燃油消耗最低切最大盈利航速；定值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）
    A

    递增的规模经济效益

    B

    递减的规模经济效益

    C

    不变的规模经济效益

    D

    无规律的规模经济效益


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。
    A

    污底/航速和h/d比值

    B

    轻载/航速和压载

    C

    浅水/航速和b/B比值

    D

    顺风/航道相对宽度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    欲获得船舶最大盈利航速，尚须考虑（）。 Ⅰ．船舶的折旧费； Ⅱ．客、货的周转量； Ⅲ．运输成本及利润。
    A

    Ⅰ+Ⅱ

    B

    Ⅰ+Ⅲ

    C

    Ⅱ+Ⅲ

    D

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    营运船舶的最佳经济航速应是（）。 Ⅰ．最低燃油费用航速； Ⅱ．最低油耗率航速； Ⅲ．单位运输成本最低航速； Ⅳ．最大盈利航速。
    A

    Ⅰ或Ⅱ

    B

    Ⅰ或Ⅲ

    C

    仅仅是Ⅳ

    D

    Ⅲ或Ⅳ


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在排水量一定的条件下，船舶每海里耗油量与：

    A.航速成正比

    B.航速的平方成正比

    C.航速的立方成正比

    D.航程的平方成正比


    正确答案：B

  • 第14题：

    某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为4000TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转情况如下:在端点港A平均周转时间为8天，在端点港B有60％的箱量在10天内返抵港口待装船，25％的箱量在10～20天内返抵港口待装船，其余15％的箱量在20～30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为85％。
    平均周转天数是（　　）。
    A．10.0
    B．55.5
    C．15.5
    D．53.5


    答案：B
    解析：
    集装箱在端点港A的内陆平均周转时间为8天，小于发船间隔，所以Ta=10天；集装箱在端点港B的内陆周转时间Tb=10×60%+20×25%+30×15%=15.5天，所以求得平均周转天数T=Ta+T往返+Tb=10+30+15.5=55.5（天）。

  • 第15题：

    某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为4000TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转情况如下:在端点港A平均周转时间为8天，在端点港B有60％的箱量在10天内返抵港口待装船，25％的箱量在10～20天内返抵港口待装船，其余15％的箱量在20～30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为85％。
    计算集装箱备箱量公式中的富裕系数一般取值在（　　）。
    A．1.05～1.10
    B．1.5～1.8
    C．1.05～2.10
    D．1.05～3.10


    答案：A
    解析：
    实际配箱量中，要有一定的富裕程度，其富裕系数λ取值在1.05～1.10。

  • 第16题：

    在温度一定的条件下，吸附量随吸附质平衡浓度的提高而（）。

    • A、减小；
    • B、增加；
    • C、保持不变；
    • D、略微下降；

    正确答案:B

  • 第17题：

    在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（）

    • A、递减的规模经济效益
    • B、递增的规模经济效益
    • C、不变的规模经济效益
    • D、无规律的规模经济效益

    正确答案:B

  • 第18题：

    一艘装有1000箱货物的船舶在运输途中，遭搁浅，为了使船舶重新浮起，被迫抛弃300箱货物，剩下的700箱货物安全运达目的港，如果每箱货物按批发价200元计算，进口税每箱10元计算，运费每箱5元计算，卸货费每箱3元计算，则货物的分摊价值为（）

    • A、127400
    • B、54600
    • C、182000
    • D、180000

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（）
    A

    递减的规模经济效益

    B

    递增的规模经济效益

    C

    不变的规模经济效益

    D

    无规律的规模经济效益


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    船舶最佳经济航速应是单位运输成本最低航速或最大盈利航速，因此在选择经济航速时一般应以（）为原则。
    A

    提高船舶营运经济效果

    B

    降低成本

    C

    降低燃油消耗

    D

    提高运输能力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    道路运输成本计算单位中集装箱以20英尺为标准箱，小于20英尺的，每箱按1标准箱计算，40英尺箱或其他大于20英尺的集装箱，每箱按（）标准箱计算。
    A

    1

    B

    1.5

    C

    2

    D

    2.5


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随（）变化的规律称船舶动力装置的特性。
    A

    主机转速

    B

    船舶航速

    C

    船舶阻力

    D

    主机转速或船舶航速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在排水量一定的条件下，船舶每日耗油量与（）。
    A

    航速成正比

    B

    航速的平方成正比

    C

    航速的立方成正比

    D

    航程的平方成正比


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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