轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在哪？为什么？
题目
轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在哪？为什么？
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第1题：
轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分
正确答案:错误 -
第2题：
齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀损坏，通常首先发生在靠近节线的齿顶部分。
正确答案:错误 -
第3题：
水轮机转轮为什么会产生裂纹？反击型水轮机转轮在哪些部位易发生裂纹？
正确答案: 转轮产生裂纹的原因有：
（1）由于铸造工艺不良，产生缺陷或铸造应力。
（2）因电焊工艺不合理，造成焊接应力。
（3）因结构设计不合理，引起应力集中。
（4）运行中叶片受到水流或振动的脉动力作用，使材料产生疲劳应力。
（5）由于检修中补焊产生应力。
由于以上原因产生了应力，从而使叶片在应力集中的地方产生裂纹。
混流式水轮机转轮通常在叶片与上冠和下环的连接处易产生裂纹；而轴流转浆式转轮则易在叶片与枢轴法兰的过渡段发生裂纹。 -
第4题：
齿根弯曲疲劳裂纹首先发生在危险截面的哪一边？为什么？提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力可采取哪些措施？
正确答案:疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为材料的抗压能力大于抗拉能力。
提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力的措施有：提高轮齿齿面硬度并使轮齿芯部有足够的强度和韧性；采用较大的的模数；改直齿轮为斜齿轮；采用正变位齿轮，增大齿根厚度；增大齿根过渡圆角半径，减小应力集中；提高制造精度，降低表面粗糙度；改善载荷分布；表面强化处理。 -
第5题：
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？
正确答案:产生这种裂纹的原因是过高的弯曲应力和过渡圆角处严重的应力集中，尤其是曲柄销与曲柄臂过渡圆角处的拉应力很大。 -
第6题：
轮齿的疲劳裂纹首先出现在轮齿的（）一侧。
正确答案:非工作齿面 -
第7题：
判断题轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？正确答案： 齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？正确答案： 疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，接触应力高。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题在腐蚀性介质中首先产生裂纹源，进一步扩展，最后脆断的破坏为（）。A接触疲劳
B腐蚀疲劳
C弯曲疲劳
D扭转疲劳
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。A扭转疲劳
B弯曲裂纹
C腐蚀疲劳裂纹
D应力疲劳裂纹
正确答案： A解析： 曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。 -
第12题：
填空题为了防止轮齿发生疲劳折断，必须限制齿根的最大弯曲应力（）许用弯曲应力。正确答案： 不超过解析： 暂无解析 -
第13题：
何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案:齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。 -
第14题：
轮齿的弯曲疲劳裂纹多发生在（）。
- A、齿顶附近
- B、齿根附近
- C、轮齿节点附近
正确答案:B -
第15题：
开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是（）
- A、点蚀和弯曲疲劳折断
- B、胶合和齿面塑性变形
- C、弯曲疲劳折断和磨粒磨损
正确答案:C -
第16题：
齿轮的齿根弯曲疲劳裂纹发生在危险截面轮齿的那一边？为什么？为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些措施？
正确答案:疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为交变的齿根弯曲应力超过材料的弯曲疲劳极限应力。措施:首先应对轮齿进行抗弯疲劳强度计算，使齿轮必须具有足够的模数；其次采用增大齿根过渡圆半径、降低表面粗糙度、进行齿面强化处理(如喷丸)、减轻加工过程中的损伤等工艺措施，提高轮齿抗疲劳折断的能力；再次应尽可能消除载荷分布不均匀的现象，有效避免轮齿的局部折断。 -
第17题：
齿轮产生折断的原因有哪些？如何提高齿根弯曲疲劳强度？疲劳裂纹首先发生在齿轮的哪一侧？为什么？
正确答案: 原因：齿轮折断主要有：疲劳折断和过载折断。疲劳折断是由于齿轮受多次重复的弯曲应力和应力集中造成的。过载折断是因为齿轮短时过载或冲击而产生的，主要发生于脆性材料。为提高齿轮抗折断能力首先保证弯曲应力小于需用弯曲应力可采取以措施：
①增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕来减小齿根应力集中
②增大轴及支撑的刚性，使轮齿接触线上受载均匀
③采用合理的热处理方法使齿心具有足够的韧性
④采用喷丸、滚压等工艺措施对齿根表层进行强化处理
疲劳裂纹：齿轮折断一般先发生于受拉应力的一侧；齿宽较小的直齿圆柱齿轮齿根裂纹一般是从齿根横向扩展，发生全齿折断。齿宽较大的直齿圆柱齿轮畅饮在和集中在齿的一端，斜齿圆柱齿轮和人字齿轮常因接触线是倾斜的，载荷有时会作用在一端齿顶上，股裂纹往往是从齿根斜向齿顶的方向扩展，发生轮齿局部折断。 -
第18题：
单选题齿轮传动中轮齿折断的原因通常不会是（）A闭式软齿面传动中润滑失效
B交变的齿根弯曲应力使齿根部产生疲劳裂纹
C轮齿严重过载
D轮齿受到强烈的冲击载荷
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈（）。A圆形波纹状
B放射状
C网状
D龟裂状
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题润滑良好的闭式齿轮传动，通常轮齿的疲劳折断发生在什么部位？为什么？为提高齿轮的抗疲劳折断能力可采取哪些措施？正确答案： 轮齿的疲劳折断通常发生在齿根危险截面处。因为轮齿受载后齿根处产生的弯曲应力较大，且受齿根过渡部分的形状突变及加工刀痕等引起的应力集中作用。
提高轮齿的抗疲劳折断能力的措施有：
（1）采用正变位齿轮，增大齿根弯曲强度；
（2）用增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕的方法来减小齿根的应力集中；
（3）增大轴及支承的刚性使轮齿接触线上受载较为均匀；
（4）采用合适的热处理方法使齿芯具有足够的韧性；
（5）采用喷丸、滚压等工艺措施对齿根表层进行强化处理。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。A扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数
B附加弯曲应力难于准确计算和控制
C轴颈上有油孔
D抗扭转疲劳强度高
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A扭转疲劳
B弯曲疲劳
C腐蚀疲劳
D应力疲劳
正确答案： D解析： 柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。 -
第23题：
单选题轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。A疲劳断裂
B过载断裂
C韧性断裂
D脆性断裂
正确答案： D解析： 暂无解析