后缘襟翼产生增升效果的共同点是（）A、增加机翼剖面的弯度B、改善气流C、增加机翼面积D、增加迎角

第1题：

前缘襟翼的主要作用是：（）

• A、增大机翼弯度
• B、减小升力但不增加速度
• C、改善大迎角下的飞机稳定性
• D、增加飞行阻力

第2题：

简单襟翼的增升原理是：（）

• A、增加机翼面积
• B、增大翼型弯度
• C、增加机翼上表面气流量
• D、增加机翼稳定性

第3题：

开缝后退襟翼通过（）产生曾升效果。

• A、改善气流
• B、增加机翼剖面弯度
• C、增加机翼面积
• D、以上都是

第4题：

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.

• A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
• B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
• C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
• D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

第5题：

开缝襟翼增加升力系数是靠（）

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼弯度
• C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

第6题：

前缘襟翼和前缘缝翼的不同点是（）

• A、延缓气流分离
• B、增加飞机的升力系数
• C、增加了机翼的迎角
• D、增加了临界迎角

第7题：

下列哪一项不是由于增加机翼面积达到增升目的增升装置是：（）

• A、前缘缝翼
• B、后缘襟翼
• C、前缘襟翼

第8题：

下列哪一项不是克鲁格襟翼达到增升目的的原因？（）

• A、提高临界迎角
• B、增大机翼切面的弯曲度
• C、增加机翼面积

第9题：

前缘襟翼的作用是（）.

• A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升
• B、增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
• C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
• D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

第10题：

简单襟翼靠（）来增大升力系数。

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼临界迎角
• C、增大机翼弯度
• D、延缓上表面气流分离

第11题：

第12题：

第13题：

放出前缘缝翼的作用是（）.

• A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离
• B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力
• C、增加上翼面附面层的气流流速
• D、增大机翼弯度，提高升力

第14题：

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）

• A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
• B、放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
• C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

第15题：

后缘襟翼的功用是（）.

• A、增加机翼的表面积
• B、增加机翼的弯曲度
• C、在起飞和降落时增加升力
• D、以上答案都正确

第16题：

后退开缝式襟翼的增升原理是（）.

• A、增大机翼的面积
• B、增大机翼的相对厚度
• C、增大机翼的相对弯度
• D、加速附面层气流流动

第17题：

下列不是克鲁格襟翼增升原理的是（）

• A、大机翼面积
• B、大翼剖面的弯度
• C、小气流速度增加阻力
• D、加升力

第18题：

简单襟翼是通过（）达到增升的目的。

• A、延缓上翼面气流分离
• B、增加机翼的弯度
• C、增加机翼的面积

第19题：

下列不能达到增升目的的是？（）

• A、减小机翼切面的弯曲度
• B、提高临界迎角
• C、增加机翼面积

第20题：

打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）

• A、分裂式襟翼
• B、简单式襟翼
• C、后退式襟翼

第21题：

前缘缝翼达到增升目的的原因是？（）

• A、延缓机翼的气流分离，提高临界迎角
• B、增大机翼切面的弯曲度
• C、增加机翼面积

第22题：

第23题：