飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。A、越大B、越小C、不受影响

题目

飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。

  • A、越大
  • B、越小
  • C、不受影响
相似考题

1.机翼的后掠角越大，表明该飞机的临界M数（）.A、越大B、越小C、与后掠角无关

2.飞机飞行的临界速度是指（）A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

3.马赫配平功能的目的是为了什么（） A、防止飞机超速飞行造成结构损伤。B、恒定飞行速度，稳定飞行状态。C、防止因临界马赫数造成的飞机姿态改变。D、防止机翼产生扰动激波，保持升力平衡。

4.三角机翼飞机适合于超声速飞行的主要原因是（）A、机翼相对厚度较小B、机翼后掠角大C、机翼重量大D、机翼低速性能好

更多“飞机的设计飞行马赫数越高，机翼的后掠角（）。”相关问题

  • 第1题：

    当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

    • A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
    • B、被用来加速产生升力。
    • C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
    • D、使后掠机翼的失速特性不好。

    正确答案:D

  • 第2题：

    是飞机的机翼几何外形参数有（）

    • A、翼展长
    • B、机翼上反角
    • C、临界马赫数
    • D、展弦比

    正确答案:A,D

  • 第3题：

    试分析飞机机翼采用后掠角的利弊。


    正确答案: 机翼后掠优点是可以提高临界马赫树，推迟局部激波和降低超音速飞行时的波阻；缺点是升力系数低，低速飞行性能不好，容易导致翼尖失速和操纵面失效。

  • 第4题：

    大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.

    • A、飘摆
    • B、螺旋运动不稳定
    • C、失去俯仲操纵性

    正确答案:A

  • 第5题：

    机翼的后掠角是为了（）

    • A、增大临界迎角
    • B、增大临界马赫数
    • C、增大着陆速度以防止飞机失速

    正确答案:B

  • 第6题：

    保证飞机侧向稳定的主要因素有（）

    • A、机翼上反角
    • B、机翼后掠角
    • C、垂直尾翼
    • D、以上答案均正确

    正确答案:D

  • 第7题：

    对于带上反角和后掠角机翼的飞机，飞行员只蹬左舵，飞机会（）


    正确答案:左偏转，左滚转

  • 第8题：

    当飞机上翼面刚好出现等音速气流时，飞机的飞行马赫数（）临界马赫数。


    正确答案:等于

  • 第9题：

    机翼后掠角、上反角（）使飞机产生方向安定力矩。

    • A、可以
    • B、不能

    正确答案:A

  • 第10题：

    马赫配平的功能是（）.

    • A、保持飞行马赫数不变
    • B、在大马赫数飞行时控制飞机的速度
    • C、在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性
    • D、在低速飞行时保证飞机速度的稳定性

    正确答案:C

  • 第11题：

    单选题
    下面关于后掠角不正确的是（）
    A

    产生升力的有效速度可以降低

    B

    后掠机翼可延缓失速

    C

    后掠机翼可减小波阻

    D

    后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    三角机翼飞机适合于超声速飞行的主要原因是（）
    A

    机翼相对厚度较小

    B

    机翼后掠角大

    C

    机翼重量大

    D

    机翼低速性能好


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    飞机进入超音速飞行的标志是（）.

    • A、飞行马赫数大于临界马赫数。
    • B、在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。
    • C、在机翼上表面形成局部的超音速区。
    • D、机翼袭面流场全部为超音速流场。

    正确答案:D

  • 第14题：

    机翼后掠角和飞行速度有什么关系？


    正确答案: 后掠角越大，机翼阻力系数就越小，在相同的发动机推力下能达到的平飞速度就越高。

  • 第15题：

    下面关于后掠角不正确的是（）

    • A、产生升力的有效速度可以降低
    • B、后掠机翼可延缓失速
    • C、后掠机翼可减小波阻
    • D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显

    正确答案:B

  • 第16题：

    大后掠角机翼的飞机，在小速度飞行时易出现（）。

    • A、飘摆
    • B、螺旋运动不稳定
    • C、失去俯仰操纵性

    正确答案:A

  • 第17题：

    机翼后掠角越大，飞机的巡航速度（）。

    • A、越大
    • B、越小
    • C、无关

    正确答案:A

  • 第18题：

    机翼后掠设计的最大优点在于：（）

    • A、显著提高临界马赫数
    • B、改进飞机在高速飞行时的稳定性
    • C、降低空气压缩性的影响
    • D、改进飞机在高速飞行时的操纵性

    正确答案:A

  • 第19题：

    关于飞机的最大巡航高度，表述正确的是（）

    • A、当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大
    • B、当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度
    • C、当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低
    • D、以上表述均正确

    正确答案:D

  • 第20题：

    飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.

    • A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，
    • B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。
    • C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
    • D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。

    正确答案:B,C

  • 第21题：

    飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

    • A、提高临界马赫数
    • B、减小波阻
    • C、增加飞机升力
    • D、改善飞机的低速飞行性能

    正确答案:A,B

  • 第22题：

    飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.

    • A、首次出现局部激波。
    • B、首次出现等音速点。
    • C、流场中形成局部超音速区。
    • D、局部激波诱导的附面层分离。

    正确答案:B

  • 第23题：

    单选题
    飞机飞行的临界速度是指（）
    A

    飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度

    B

    飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度

    C

    飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速

    D

    飞机飞行效率达到最高时的飞行速度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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