冲压发动机气流压力势能的提高过程在压气机中进行。

第1题：

空中飞行时热交换器的冷气流来自：（）

• A、冲压空气
• B、涡轮风扇引入的冷空气
• C、再循环风扇引入的冷空气
• D、发动机压气机的冷空气

第2题：

在空气流经离心式压气机的（）中，压力与流速都升高。

• A、吸气壳
• B、叶轮
• C、扩压器
• D、出气涡壳

第3题：

发动机引气压力来源于压气机的中压级时，压力由（）调节

• A、PRV；
• B、HPV；
• C、BMC。

第4题：

当柴油机废气涡轮增压器发生喘振时，临时性的消喘措施中正确的是（）

• A、降低涡轮出口背压，增大废气流量
• B、提高涡轮出口背压，减小废气流量
• C、提高压气机出口背压，减小空气流量
• D、降低压气机出口背压，增大空气流量

第5题：

在转速恒定的条件下，压气机的（）和效率随之空气流量的改变而变化的曲线，通称为压气机的特性线。

• A、压比
• B、压力
• C、有功
• D、无功

第6题：

涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值（）

• A、压气机进口与压气机出口
• B、压气机出口与涡轮出口
• C、涡轮出口与风扇进口
• D、发动机出口与压气机出口

第7题：

现代飞机可以从发动机压气机中压级和高压级两处引气的原因是：（）

• A、提高引气温度
• B、提高引气压力
• C、减少空气流量可以减少对发动机功率损耗的影响
• D、获得足够的空气流量并减少引气对发动机功率损耗的影响

第8题：

空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后，其流速降低，主要目的是（）.

• A、降低空气的压力
• B、提高空气的温度
• C、保证燃烧室中的稳定燃烧
• D、提高喷气速度

第9题：

可变放气活门（VBV）的作用是：（）。

• A、调节低压压气机的进口压力使一部分主涵道气流到次涵道
• B、防止发动机喘振使一部分主涵道气流在进入高压压气机前到次涵道
• C、提高压气机工作效率使一部分次涵道气流到主涵道
• D、调节压气机的工作温度，防止其超温

第10题：

影响涡扇发动机推力的因素有（）.

• A、空气流量，单位推力和涵道比
• B、油气比，单位推力和涵道比
• C、压气机的级数和涡轮的级数
• D、冲压比，流量函数和总压恢复系数

第11题：

第12题：

第13题：

空气流经离心式压气机的（）中，压力和流度都升高。

• A、吸气壳
• B、叶轮
• C、扩压器
• D、出气涡壳

第14题：

在压气机扩压静叶中，气流逐渐增加，从而使压力升高达到增压的目的

第15题：

在轴流式压气机中由动叶栅流出的高速气流在扩压静叶栅中逐渐减速，这样就可以使气流绝对速度动能中的一部分进一步转化成为气流的压力势能，使气体的压力进一步增高。

第16题：

符号EPR可以反映发动机的推力大小，是指（）。 

• A、进气道冲压比
• B、压气机增压比
• C、涡轮落压比
• D、涡轮排气管前后压力比

第17题：

可从发动机上哪些部位引气?

• A、发动机压气机
• B、发动机压气机、发动机中压引气口
• C、发动机压气机、发动机中压引气口、高压引气口
• D、都不对

第18题：

涡喷发动机压气机静子叶片的功用是（）

• A、稳定压力
• B、防止压气机喘振
• C、控制气流方向，提高气流压力
• D、增加气流速度

第19题：

燃气涡轮发动机中压气机的功用是（）.

• A、增大进入发动机的空气流量
• B、压缩空气，提高空气的压力
• C、增大进入发动机的空气容积
• D、降低进入燃烧室的空气温度

第20题：

座舱增压空气可以从下述几处得到：（）

• A、主发动机压气机引气，冲压空气，地面气源
• B、主发动机压气机引气，APU引气，地面气源
• C、主发动机压气机引气，APU引气，冲压空气
• D、主发动机压气机引气，APU引气，冷气瓶

第21题：

燃气涡轮喷气发动机中，燃气流过涡轮导向器时（）.

• A、速度下降，压力提高
• B、总温不变，总压稍有下降
• C、速度提高，压力下降
• D、速度提高，压力提高

第22题：

压气机的主要作用是：（）.

• A、提高空气流量
• B、增大空气密度
• C、提高空气总压，提高循环热效率，而且增压后的空气可以作为引气满足发动机不同部件和附件的需要
• D、提高气流速度

第23题：