空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。

题目

空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。

相似考题

1.咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20～0.25。（）此题为判断题(对，错)。

2.平均编组一列车的时间包括空程时间、连挂时间、选编时间、转线时间、整场时间和（）A、妨碍时间B、空费时间C、集结时间D、整备时间

3.随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）A、增大B、微减少C、减少D、增大或减少

4.到发线空费系数（г空），取值为0.15～0.20。（）此题为判断题(对，错)。

更多“空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。”相关问题

  • 第1题：

    直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）

    • A、妨碍时间表
    • B、占用时间表
    • C、空费时间表
    • D、解体时间表

    正确答案:B

  • 第2题：

    咽喉道岔或到发线空费时间


    正确答案:前后两列车占用同一组咽喉道岔或同一条到发线的时间之间，所出现的不能利用的时间。

  • 第3题：

    咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    到发线空费时间


    正确答案:到发线一昼夜不能被用来接发列车的空闲时间。

  • 第5题：

    简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。


    正确答案: （1）列车密度；
    （2）输入流到达间隔时间的不均衡程度；
    （3）出发场的衔接方向（发车进路）数；
    （4）办理技术作业的占线时间；
    （5）备用运行线的比率；
    （6）列车或车列输入延误率。

  • 第6题：

    何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。


    正确答案: 空费系数：指到发线未被利用的空闲时间与货物列车占用线路的总时间之比。
    产生的原因：列车到达的不均衡，列车作业各环节间不可能完全密切配合以及24h不可
    能被每列车占用到发线的时间除尽等。

  • 第7题：

    判断题
    到发线空费系数（τ空），取值为0.15∽0.20。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    名词解释题
    咽喉道岔或到发线空费时间

    正确答案： 前后两列车占用同一组咽喉道岔或同一条到发线的时间之间，所出现的不能利用的时间。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）
    A

    增大

    B

    微减少

    C

    减少

    D

    增大或减少


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（）
    A

    妨碍时间表

    B

    占用时间表

    C

    空费时间表

    D

    解体时间表


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）
    A

    站折列车的比重

    B

    通过列车的比重

    C

    终到列车的比重

    D

    始发列车的比重


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）

    • A、站折列车的比重
    • B、通过列车的比重
    • C、终到列车的比重
    • D、始发列车的比重

    正确答案:A

  • 第14题：

    到发线空费系数（τ空），取值为0.15∽0.20。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    用户使用中国电信宽带账号消费互联星空的服务产生的费用如何收取（）

    • A、产生的互联星空费用可以到营业厅单独交付
    • B、产生的互联星空费用单独收取
    • C、产生的互联星空费用将与用户的宽带上网费用合单收取
    • D、产生的互联星空费用可以在网上单独交付

    正确答案:C

  • 第16题：

    咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）

    • A、空费时间
    • B、空闲时间
    • C、闲置时间
    • D、无效时间

    正确答案:A

  • 第17题：

    下列不会增加空费时间的是（）

    • A、列车数量的增加
    • B、办理技术作业的占用时间增大
    • C、区间备用运行线的比率增加
    • D、列车不均衡到达的程度大

    正确答案:C

  • 第18题：

    判断题
    空费时间即正线上产生不能用来正常接发旅客列车的合理空闲时间。一般用空费系数表达。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    平均编组一列车的时间包括空程时间、连挂时间、选编时间、转线时间、整场时间和（）
    A

    妨碍时间

    B

    空费时间

    C

    集结时间

    D

    整备时间


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。

    正确答案： （1）列车密度；
    （2）输入流到达间隔时间的不均衡程度；
    （3）出发场的衔接方向（发车进路）数；
    （4）办理技术作业的占线时间；
    （5）备用运行线的比率；
    （6）列车或车列输入延误率。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    到发线一昼夜不能备用来接发列车的空闲时间称为（）

    正确答案： 空费时间
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    何谓编组站到发线线路的空费系数？分析其产生的原因。

    正确答案： 空费系数：指到发线未被利用的空闲时间与货物列车占用线路的总时间之比。
    产生的原因：列车到达的不均衡，列车作业各环节间不可能完全密切配合以及24h不可
    能被每列车占用到发线的时间除尽等。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（）
    A

    空费时间

    B

    空闲时间

    C

    闲置时间

    D

    无效时间


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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