站台面一般采用（）的坡度向站台边倾斜，以便排水。

第1题：

旅客站台按站台面高出相邻线路轨面的高度，分为低站台、一般站台和高站台三种。

第2题：

两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。

• A、站台直接换乘或“站厅+通道”换乘
• B、站台或站厅换乘
• C、站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘
• D、直接换乘或站厅换乘

第3题：

码头面应设置排水坡和泄水孔，排水坡坡度一般采用0.5%~1.0%。

第4题：

车站换乘时，应尽量安排两列车底在同一站台面作业

第5题：

排水管道的坡度，一般情况下采用最小坡度。

第6题：

屋顶排水坡度的形成可以采用搁置坡度的方法，这种做法的特点包括（）等。

• A、不需另设找坡层
• B、荷载轻，施工简便
• C、造价较高
• D、不另吊顶棚时，顶面稍有倾斜

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

路基边坡坡度是指路基边坡的倾斜程度，一般用边坡的高度与水平距离的比值来表示。（）

第14题：

土石坝为了排除雨水，坝顶应做成向一侧或两侧倾斜的横向坡度，坡度宜采用（）。

第15题：

车站旅客站台的高度，特等站应采用1000mm的高站台，一般车站可适当采用300—500mm的低站台。（）

第16题：

站厅火灾排烟时，通过出入口和站台向火灾区自然补风，站台火灾排烟时采用向站厅（）补风。

第17题：

有关散水构造说法正确的是（）

• A、散水常用砼、砂浆等不透水的材料做面层
• B、散水的宽度一般为600—800mm
• C、散水表面应向外倾斜，坡度一般为3—5%
• D、当屋面采用无组织排水方式时，散水宽度应比屋檐的挑出宽度大200mm
• E、散水表面应向内倾斜，坡度一般为3—5%

第18题：

当地铁站台发生火灾时，排烟机（），可以防止烟气从站台通过楼梯口向站厅扩散，使站厅处于安全*区域，保证由站台逃到站厅人员及早脱离危险；同时还可以向站台输送新鲜气体以减少站台人员伤亡。

• A、在楼梯口由站厅向站台吹风
• B、在楼梯口由站台向站厅吹风
• C、在站台吹风
• D、在站厅吹风

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：