对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便：（）A、彻底的润滑活塞杆B、如果有任何油液渗漏现象，可以显示出来C、压出多余的油液
题目
对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便：（）
- A、彻底的润滑活塞杆
- B、如果有任何油液渗漏现象，可以显示出来
- C、压出多余的油液
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第1题：
如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
- A、分解减震支柱并更换调节油针。
- B、补充灌充空气压力到标准值。
- C、补充油量到标准值。
- D、拆下减震支柱并分解检查。
正确答案:D -
第2题：
当飞机顶起时，如果需要灌充起落架（）
- A、无法实现
- B、由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
- C、可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体
- D、可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充
正确答案:B -
第3题：
当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）
- A、可能是减震支柱内部油量不够
- B、可能是减震支柱内部气压不够
- C、可能是灌充活门有渗漏
- D、以上都有可能
正确答案:D -
第4题：
在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.
- A、减震支柱内的充气压力。
- B、减震支柱内的充油量。
- C、减震支柱内的油量和充气压力。
- D、防扭臂定位的正确性。
正确答案:C -
第5题：
912.（A320）当起落架镜面偏低时，下面说法不正确的是（）。
- A、可能是减震支柱内部油量不够
- B、可能是减震支柱内部气压不够
- C、可能是灌充活门有渗漏
- D、以上都有可能
正确答案:D -
第6题：
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.
- A、减震支柱内部结构损坏状态。
- B、减震支柱内的充油量。
- C、减震支柱内的充气量。
- D、减震支柱灌充的正确性。
正确答案:D -
第7题：
保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）
- A、调节通油孔面积大小
- B、增大气体压力
- C、增加灌油量
- D、使油气灌充量符合规定
正确答案:D -
第8题：
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。
- A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况
- B、确定减震支柱内的充气量
- C、确定减震支柱油气灌充的正确性
- D、确定减震支柱内的液压油量
正确答案:C -
第9题：
LGCIU必须探测什么后，才允许起落架收起（）
- A、三个减震支柱都伸张
- B、三个减震支柱都压缩
- C、仅有一个减震支柱伸张
- D、一个减震支柱都压缩
正确答案:A -
第10题：
检查油气式减震支柱内油量的方法是：（）.
- A、测量减震支柱的伸出长度。
- B、拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。
- C、检查空气压力是否正常。
- D、放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。
正确答案:D -
第11题：
给减震支柱充油时：（）
- A、先打开减震支柱的充气活门
- B、不必打开减震支柱的充气活门
正确答案:A -
第12题：
起落架减震支柱内油针的作用是（）
- A、将减震支柱锁在“收上”位
- B、将减震支柱锁在“放下”位
- C、减震支柱压缩时延迟油液的流动
- D、调节减震支柱内的空气量
正确答案:C -
第13题：
油气式减震支柱中的调节油针是用来：（）。
- A、将减震支柱锁在"收上"位置
- B、将减震支柱锁在"放下"位置
- C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动
正确答案:C -
第14题：
灌充减震器时支柱要伸张和压缩几次，其目的是：（）
- A、检查支撑
- B、润滑密封件
- C、确定减震器正确位置
- D、排气
正确答案:D -
第15题：
在起落架的灌充图上可查到（）
- A、减震支柱完全压缩时的伸出尺寸
- B、减震支柱完全伸张时的伸出尺寸
- C、减震支柱完全伸张时的压力
- D、其它三项全可查到
正确答案:D -
第16题：
减震支柱中的调节油针是用来（）
- A、将减震支柱锁在收上位
- B、将减震支柱锁在放下位
- C、当减震支柱压缩时，延缓油液的流动
- D、调节减震支柱内的空气量
正确答案:C -
第17题：
当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）
- A、将飞机顶起，使机轮悬空
- B、慢慢拆下灌充活门
- C、飞机在校准水平位时，将油加满
- D、使飞机保持空机重量
正确答案:A,B -
第18题：
对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
- A、彻底地润滑活塞杆。
- B、如果有任何漏油现象可表现出来。
- C、压出多余的油液。
- D、使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
正确答案:D -
第19题：
主起落架减震支柱的勤务活门在（）
- A、只在减震支柱顶部
- B、只在减震支柱底部
- C、只在减震支柱侧面
- D、减震支柱侧面、底部都有
正确答案:D -
第20题：
减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
正确答案:完全压缩 -
第21题：
飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
- A、减震支柱内的充油量
- B、减震支柱内的充气压力
- C、防扭臂定位的正确性
- D、减震支柱内的充油量和充气压力
正确答案:D -
第22题：
737NG的起落架是（）
- A、弹簧减震支柱
- B、油气减震支柱
- C、气压减震支柱
- D、液压减震支柱
正确答案:B -
第23题：
737-800主起落架的充气和充油活门在什么位置（）
- A、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱顶部
- B、充油活门在减震支柱底部，充气活门在减震支柱侧面
- C、充油活门在减震支柱侧面，充气活门在减震支柱顶部
- D、充油活门和充气活门都在减震支柱侧面
正确答案:D