高精度的测量，其最终目的为保证无砟轨道（）。A、客运专线的舒适度指标B、线路的平顺C、顺利施工D、建设要求

第1题：

各类无砟轨道误差控制方式及分配方式不同，但最终的目标是保证线路的（）。

第2题：

应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道短波不平顺的检查和管理，保证线路质量（）、（）。

• A、平顺
• B、舒适
• C、均衡
• D、稳定

第3题：

无砟轨道路基工后沉降应当满足（　）的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。

• A、线路平顺性、
• B、结构稳定性
• C、扣件调整能力

第4题：

CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

第5题：

桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。

第6题：

客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。

第7题：

CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

第8题：

客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的抗冻性能的要求为（）。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

高精度的测量是保证客运专线的舒适、无砟轨道的（）的前提。

第14题：

弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的（）

• A、有砟轨道
• B、无砟轨道
• C、普通线路
• D、无缝线路

第15题：

客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。

第16题：

客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁路的平顺性要求非常高，轨道测量精度要达到毫米级。

第17题：

客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。

• A、一等
• B、二等
• C、四等

第18题：

客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网（CPⅢ），为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。

第19题：

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分为（）。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：