简述制动器间隙调整的方法。
题目
简述制动器间隙调整的方法。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1、调节主定位系统的过程中，必须保证副定位系统处于非作用状态。因此要松开副定位系统的锁紧螺母；
2、松开主定位系统的涨紧螺栓，保证滑动部分能自由活动，然后使制动器处于制动状态，拧紧主定位系统滑动部分顶端调节螺栓，保证图中箭头所示位置的距离为零。在此状态下使制动器制动5到10次；
3、让制动器保持制动状态，此时用17Nm的力矩拧紧主定位系统的胀紧螺栓。打开制动器，此时间隙应集中在制动盘一侧。用塞尺测量总间隙大小；
4、让制动器保持制动状态，旋开主定位系统滑动部分顶端调节螺栓，调整至总间隙的一半（如果总间隙是2.5mm，就向外旋出1.25mm）。锁紧该调节螺栓的锁紧螺母，打开制动器检查两侧间隙是否相等，如果不相等，重复上述调整过程，如果相等，制动3次，再次检查两侧间隙是否相等；
5、拧紧滑动部分的固定螺母（带垫片）。用手拧紧副定位系统的锁紧螺母。
2、松开主定位系统的涨紧螺栓，保证滑动部分能自由活动，然后使制动器处于制动状态，拧紧主定位系统滑动部分顶端调节螺栓，保证图中箭头所示位置的距离为零。在此状态下使制动器制动5到10次；
3、让制动器保持制动状态，此时用17Nm的力矩拧紧主定位系统的胀紧螺栓。打开制动器，此时间隙应集中在制动盘一侧。用塞尺测量总间隙大小；
4、让制动器保持制动状态，旋开主定位系统滑动部分顶端调节螺栓，调整至总间隙的一半（如果总间隙是2.5mm，就向外旋出1.25mm）。锁紧该调节螺栓的锁紧螺母，打开制动器检查两侧间隙是否相等，如果不相等，重复上述调整过程，如果相等，制动3次，再次检查两侧间隙是否相等；
5、拧紧滑动部分的固定螺母（带垫片）。用手拧紧副定位系统的锁紧螺母。
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第1题：
什么是制动器间隙？为何要调整制动器间隙？
正确答案: 制动器间隙：制动器在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应保持的合适的间隙。原因：任何制动器摩擦副中的这一间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。 -
第2题：
关于前轮制动器的调整，说法不正确的是（）。
- A、可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙
- B、可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙
- C、前制动器的自由间隙为5-8mm
- D、可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙
正确答案:A -
第3题：
简述制动器间隙的调整。
正确答案: （1）手动调整装置：1.转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销，2.转动调整螺母，3.调整可调顶杆的长度；
（2）自动调整装置：1.摩擦限位式间隙自调装置，2.楔块式间隙自调装置。 -
第4题：
凸轮张开式制动器的制动器间隙式不可调整的。
正确答案:错误 -
第5题：
调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。
正确答案:错误 -
第6题：
简述轮毂的轴向间隙的调整方法。
正确答案: （以实际考核车型为准，现以“东风车”为例。）
用专用工具旋紧调整螺母，然后退出1/4圈左右，装上锁紧垫圈、止动垫片，拧紧锁紧螺母；轮毂应转动灵活，推拉轮毂时不应有轴向间隙。最后将止动垫片翻转90°锁止螺母。 -
第7题：
问答题车轮制动器制动间隙调整方法是什么？正确答案： 凸轮端间隙大小通过调整臂调整；定位销端间隙大小通过转动偏心定位销调整。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题元丰盘式车轮制动器间隙能够自动调整，所以检修制动器后，可以不用调整制动间隙。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么是制动器间隙？为何要调整制动器间隙？正确答案： 制动器间隙：制动器在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应保持的合适的间隙。原因：任何制动器摩擦副中的这一间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述制动器的调整方法正确答案： 制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整，主弹簧工作长度（制动力矩）的调整和电磁铁行程的调整。
（1）主弹簧工作长度的调整：松开弹簧锁紧螺母，调整调节螺母，使弹簧工作长度调整至合格，并将锁紧螺母拧紧。
（2）电磁铁行程的调整：松开电磁铁锁紧螺母，用扳手夹住顶杆尾部方头，转动调节螺母，使顶杆头顶开衔铁，将衔行程调整到规定数值。
（3）闸瓦间隙的调整：松开弹簧锁紧螺母，用其调整顶开两边拉杆，直至衔铁处于吸合状态；调整限位螺钉，使一侧闸瓦间隙为制动器规定值，然后拧回电磁铁行程调整螺母，使另一侧闸瓦间隙与对侧相等，拧紧锁紧螺母解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述制动器间隙的调整。正确答案： （1）手动调整装置：1.转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销，2.转动调整螺母，3.调整可调顶杆的长度；
（2）自动调整装置：1.摩擦限位式间隙自调装置，2.楔块式间隙自调装置。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题关于前轮制动器的调整，说法不正确的是（）。A可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙
B可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙
C前制动器的自由间隙为5-8mm
D可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
试述车轮制动器间隙调整方法？
正确答案:局部，用千斤顶将车轮顶离地面，用扳手调整制动蹄片偏心轴，使制动蹄片与制动鼓开始制动鼓刚开始制动，在将偏新轴反转，使蹄片与制动鼓刚刚脱离。
全面调整：
①更换新蹄片或制动失灵时进行调整，用千斤顶将车轮顶离地面。
②检查轮轴轴承是否合适，必要时予以调整。
③调整上部凸轮使制动蹄片与制动鼓刚接触。
④转动偏心轴，使制动蹄片与制动鼓刚接触，再将偏心轴反转使蹄片与制动鼓刚脱离。
⑤由检查孔用厚薄规距摩擦片边缘30～50mm处检查间隙。 -
第14题：
元丰盘式车轮制动器间隙能够自动调整，所以检修制动器后，可以不用调整制动间隙。
正确答案:错误 -
第15题：
车轮制动器制动间隙调整方法是什么？
正确答案: 凸轮端间隙大小通过调整臂调整；定位销端间隙大小通过转动偏心定位销调整。 -
第16题：
盘式制动器可以自动调整制动器间隙。
正确答案:正确 -
第17题：
何为制动器的制动间隙，如何调整？
正确答案: 制动间隙是指机械不制动时，制动蹄与制动鼓之间的间隙。盘式制动器散热性能好，制动间隙可自动调整，而鼓式制动器的制动间隙的调整则需要人工来进行调整。 -
第18题：
简述气门间隙的调整方法
正确答案: （1）逐缸调整法；
（2）两次调整法。 -
第19题：
判断题轮缸式制动器间隙自动调整方法阶跃式间隙自调装置。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法摩擦限位式间隙自调装置。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法转动调整螺母。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法调整可调顶杆长度。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题轮缸式制动器间隙手动调整方法转动调整凸轮和偏心支承销。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析