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  • 第1题:

    简述网架挠度的调整方法。


    参考答案:网架条状单元在吊装就位过程中的受力状态为平面结构体系,而网架结构是空间结构体系,所以条状单元两端搁置在支座上后,其挠度值比网架设计挠度值要大。若网架跨度较大,相对高跨比小,或采用轻屋面,则条状单元两端搁置后的中央挠度往往超过形成整体后网架的挠度。因此,条状单元合拢前应先将其顶高,使中央挠度与网架形成整体后该处挠度相同。由于分条分块安装法多在中小跨度网架中应用,可用钢管作顶撑,在钢管下端设千斤顶,调整标高时将千斤顶顶高即可。如果在设计时考虑到分条安装的特点而加高了网架高度,则分条安装时就不需要调整挠度。

  • 第2题:

    制动器不能打开排故方法?()

    A调整工作行程

    B更换电磁线圈

    C调整弹簧松紧

    D检查液压制动器油位是否缺油


    A,B,C,D

  • 第3题:

    领从蹄式制动器调整制动器间隙时其调整旋转方向相同。


    错误

  • 第4题:

    制动器不能打开排故方法?

    A.调整工作行程

    B.更换电磁线圈

    C.调整弹簧松紧

    D.检查液压制动器油位是否缺油


    正确答案:ABCD

  • 第5题:

    简述制动器的工作原理。


    当司机施行制动时,压力空气向制动缸内充气,活塞杆被活塞推向外伸,同时压缩圆锥复原弹簧,活塞杆头部推动与杠杆相连的下螺销,使杠杆沿螺销为旋转中心摆动,并同时带动与它相连的滑套、传动螺母和传动螺杆,推动闸瓦托,使闸瓦贴靠轮踏面,从而产生制动作用。 当司机缓解时,制动缸内压空气排出,制动缸内被压缩的圆锥弹簧推动活塞及活塞杆恢复原位,各杆件同时按制动时的反方向动作,使闸瓦离开轮踏面,机车缓解。