受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()以上。
第1题:
受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()V以上。
第2题:
受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、()、受电弓本身故障、3车或6车()负线端子排及短连片松动。
第3题:
检查受电弓功能时占有列车后检查蓄电池电压应大于()V
第4题:
运行途中遇机车蓄电池电压低于70V时,应立即升起受电弓、闭合主断路器对蓄电池进行充电。
第5题:
闭合蓄电池闸刀开关SK,蓄电池总电压在()以上时,才能起机。
第6题:
CRH2型动车组无火回送时,蓄电池的电压(DC100V控制电路)至少须在()以上(必要时进行充电)。
第7题:
60
87
100
第8题:
90V
95V
87V
100V
第9题:
84
96
110
137.5
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、()、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
第14题:
南京地铁一号线钢轨电位限制装置一段动作值为()。
第15题:
正常情况下,蓄电池电压高于()V、总风压力高于()Bar,可以升起受电弓。
第16题:
遇机车故障需处理时,须降下受电弓,待故障处理完毕后,确认总风压力()kpa以上再重新升起受电弓。
第17题:
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于()时,须切断所有负载。
第18题:
正常情况下,蓄电池电压高于()V、总风压力高于3.5Bar,可以升起受电弓。
第19题:
第20题:
对
错
第21题:
第22题:
第23题:
87V
90V
100V