在每个动车上的制动面板有一个限压阀，当这个阀得电动作时，抑制动轴上的空气制动。

第1题：

若中立电空阀处于得电状态，则制动管发生漏泄时，双阀口式中继阀无法向制动管补充压力空气。

第2题：

常用限压阀用于当制动管定压为500Kpa时，将常用制动时的机车制动缸压力限制在340～360Kpa，当制动管压力为600Kpa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在420～450Kpa之间。常用限压阀属于F-7型分配阀的（）。

• A、副阀部
• B、主阀部
• C、紧急部
• D、主阀

第3题：

当施行非常制动时，由于紧急限压阀动作，使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。

第4题：

当紧急电空阀得电时，使（）迅速排放制动管压力空气，以产生紧急制动作习。

第5题：

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。

第6题：

DK-1型制动机的电动放风阀的作用是：当紧急电空阀得电时，迅速开放 （） 压力空气排大气通路，使列车产生紧急制动作用。

第7题：

（）可使排风1电空阀得电。

• A、电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位
• B、电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位
• C、电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位
• D、电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位

第8题：

紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）

• A、该车和拖车一样不会产生制动作用
• B、该车会上空气制动
• C、该车正常实施电制动作用
• D、该车动轴会产生电制动作用且在拖轴实施空气制动补偿

第14题：

制动电空阀得电时，排气口开启，可排除均衡风缸的压力空气，使列车制动。

第15题：

CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。

• A、紧急电磁阀失电
• B、153线失电
• C、152线失电

第16题：

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。

第17题：

电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

第18题：

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口。

第19题：

制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。

• A、失电环境
• B、失电制动
• C、得电制动
• D、空气制动

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：