领航报管理系统给签派员提供了专门的软件界面和管理平台,可以对南航所有的FPL、CHG和CNL报文进行快速的查看和有效的监控。该系统具有以下功能:()
第1题:
AFTN报文中,FPL报中包含的内容有()
第2题:
济州-西安FPL报通过FOC系统使用()报文格式发送。
第3题:
按照飞行计划处理中心的要求,航空公司在提交PLN电报以及FPL、CHG、DLA、CNL四类电报时,需加发飞行计划处理中心地址(SITA:SHAZPCA、SHAFP8X和PEKFP8X),并且必须在航班起飞前()发送FPL报。
第4题:
COR报是用于更正:()
第5题:
向空中交通服务报告室提交飞行计划申请是以()的形式进行的。
第6题:
领航计划报(FPL),请求领航计划补充信息报(RQS),领航计划补充信息报(SPL)都属于补充电报。
第7题:
电报的种类可分为:紧急电报,动态电报,协调电报,补充电报。以下属于协调电报的是()
第8题:
AFTN电报类型中,领航计划报的标志为()
第9题:
整点/半点报文天气转差,低于标准,FOC系统自动ACARS发送机组
航班预飞/局飞时刻前一小时内,如系统接收到新的特选报,会自动通过ACARS将特选报发送给机组;航班延误时以预飞时间为准
航班预达/局达时刻前一小时至航班实达时刻,如系统接收到新的特选报,会自动通过ACARS将特选报发送给机组
第10题:
可以对未按时发送FPL报的航班进行监控并产生告警,防止因FPL报晚发而导致航班延误
可监控RQP和REJ报的情况。可根据设置,修改FPL、CHG和CNL的内容。可根据需要,设置报文的实际发报地址、是否需要带地址发送等
可以识别同一航班重复发送FPL报的情况,避免由于人员疏忽而导致同一航班重复发送FPL报
全部
第11题:
SITA
AFTN
AFTE
第12题:
60分钟
176分钟
45分钟
150分钟
第13题:
《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定:当航班延误超过(),需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单,对该航班进行重新签派放行,并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可,设法向机组提供新的飞行计划和放行单。
第14题:
当满足下列哪种情况时,飞行跟踪系统会在主界面产生EFB的未下载告警。()
第15题:
按照飞行计划处理中心的要求,航空公司在提交PLN电报以及FPL、CHG、DLA、CNL四类电报时,需加发飞行计划处理中心地址(SITA:SHAZPCA、SHAFP8X和PEKFP8X),并且必须在航班起飞前()发送CNL报。
第16题:
CHG报是用于更正:()
第17题:
ABS报是用于取消:()
第18题:
电报的种类可分为:紧急电报,动态电报,协调电报,补充电报。以下不属于动态电报的是()
第19题:
CNL报是用于取消:().
第20题:
调度用电报类型中FPL是()。
第21题:
150分钟
176分钟
160分钟
120分钟
第22题:
S
W
M
R
第23题:
3小时
2小时
1小时
30分钟
第24题:
超过了设置时间机组仍未下载所需放行资料
该航班为EFB下载监控航班池中的航班
全部EFB下载状态由“已下载”变成“未下载”(即签派员重新发送了飞行计划)
全部