航班发生备降时,签派员需通过ACARS或卫星电话与机组直接沟通,共同拟定改航方案,及时向飞行机组提供必要的航路、机场、油量、天气条件等信息的变化.
第1题:
当航班备降时,如备降机场与计划目的地机场属同一城市,且实际(起飞或落地)时间较计划(起飞或落地)时间在规定范围内,则该航班为正常航班。()
第2题:
通过与机组沟通避免短时延误成功,需在FOC航班动态列表()中进行记录。
第3题:
机组如果检查了MEL,并认为对航班不影响,自行滑出(当授权签派员知道该信息时,航班的已滑出),航班可否继续起飞?()
第4题:
对于备降航班的处置,以下说法错误的是()。
第5题:
当机组报告无法在计划目的地机场降落,需要备降时,授权签派员应怎么处置?
第6题:
在航班运行过程中:()
第7题:
记录备降航班信息节点,以便后续复盘
备降航班容易发生旅客情绪激动、机组超时等特殊事件,应尽快放行
仔细检查航班批复等运行关键信息,避免忙中出错
尽快确定备降航班放行资料传递和领航报拍发方式
第8题:
对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行、条件进行重新评估
将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组,ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存;
签派员应通报主任,检查新备降机场是否符合运行规范的批准
以上全部
第9题:
建议机组调整进离场程序,选择较短的进离场程序消除告警。
建议调整计划备降场,签派放行时若选择两个备降场,建议机组更改为较近备降场计算以消除告警。
增加适当额外油
以上均可以
第10题:
第11题:
O1
OO1
O2
OO2
第12题:
对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估
将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组,ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存;
签派员应通报值班主任,检查新备降机场是否符合运行规范的批准
以上全部
第13题:
国内航班发生备降,签派员必须检查航路代号尾缀是否为()。
第14题:
签派员在航班起飞前给机组介绍本次飞行应包括哪些内容?
第15题:
飞行计划以制作完毕,当有新增MEL时,签派员应该怎么做?()
第16题:
当机组反馈出现燃油琥珀色告警时,根据公司专题会议研究放行签派员可建议机组:()。
第17题:
当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是?()
第18题:
对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行动为什么?
第19题:
可以
不可以
不知道
第20题:
整点/半点报文天气转差,低于标准,FOC系统自动ACARS发送机组
航班预飞/局飞时刻前一小时内,如系统接收到新的特选报,会自动通过ACARS将特选报发送给机组;航班延误时以预飞时间为准
航班预达/局达时刻前一小时至航班实达时刻,如系统接收到新的特选报,会自动通过ACARS将特选报发送给机组
第21题:
对
错
第22题:
检查备降机场是否符合《运行规范》
检查备降机场是否属于特殊机场
检查备降机场天气、通告
以上全是
第23题:
协调
处置
控制