气门杆是在气门导管内上下运动，气门杆部位的积碳不会影响汽缸的密封性。（）

题目

气门杆是在气门导管内上下运动，气门杆部位的积碳不会影响汽缸的密封性。（）

相似考题

1.用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。此题为判断题(对，错)。

2.配气机构主要由气门组和（）两大部分组成。A、气门B、气门传动组C、气门导杆D、气门弹簧

3.关于气门的说法哪项正确（）。A、在维修过程中，气门之间可以进行互换B、为了耐磨久，气门杆表面进行了硬化处理C、一般气门杆是实心的D、安装中一般是汽缸头的安装边比气门座安装边大0.25-0.37mm

4.气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降,则表明,气门杆与导管间隙（ ）(A)合适， (B)过大， (C)过小， (D)不能判定。

更多“气门杆是在气门导管内上下运动，气门杆部位的积碳不会影响汽缸的密封性。（）”相关问题

  • 第1题：

    影响气门密封性的特性参数有（）：

    • A、气门杆部圆柱度
    • B、气门盘锥面对杆部跳动
    • C、气门下沉量

    正确答案:A,B

  • 第2题：

    下列哪种情况会引起多缸不着火？（）

    • A、气门挺杆弯曲
    • B、进气歧管扭曲变形
    • C、气门弹簧疲软
    • D、活塞严重积碳

    正确答案:D

  • 第3题：

    节气门位置的工作温度较低，因此在节气门位置不会产生积碳。（）


    正确答案:错误

  • 第4题：

    气门的（）部位直接与气门座接触：

    • A、气门杆
    • B、气门侧面
    • C、气门底部
    • D、气门锥面

    正确答案:D

  • 第5题：

    检查气门密封性的方法之一是在（）划铅笔线条来检验。

    • A、气门头工作锥面水平
    • B、气门头工作锥面径向
    • C、气门杆工作端面
    • D、气门头工作端面

    正确答案:B

  • 第6题：

    造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。

    • A、气门间隙过大
    • B、气门关闭不严
    • C、气门杆卡住
    • D、气门断裂

    正确答案:B

  • 第7题：

    气门异响是由（）原因造成。

    • A、气门杆磨损
    • B、气门间隙调整不当
    • C、气门工作面有积炭
    • D、气门烧蚀

    正确答案:A,B

  • 第8题：

    不会使气门杆卡死在气门导管中的是（）。

    • A、气门安装不正确
    • B、气门十字头偏斜
    • C、气门间隙过大
    • D、润滑不足

    正确答案:C

  • 第9题：

    顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。

    • A、挺杆上
    • B、推杆上
    • C、摇臂上
    • D、气门头部

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    气门的（）部位与气门座接触。
    A

    气门杆

    B

    气门锥面

    C

    气门侧面

    D

    气门导管


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    气门异响是由（）原因造成。
    A

    气门杆磨损

    B

    气门间隙调整不当

    C

    气门工作面有积炭

    D

    气门烧蚀


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
    A

    气门杆端面

    B

    凸轮

    C

    气门端面

    D

    气门杆


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气门间隙是指（）之间的间隙。

    • A、气门和气门座
    • B、气门杆和气门导管
    • C、气门杆尾端和摇臂头部

    正确答案:C

  • 第14题：

    以下选项中关于积碳对发动机的影响说法错误的是（）。

    • A、加剧气缸壁的磨损
    • B、积碳会沉积在活塞环槽部位起到密封作用有利于发动机功率输出
    • C、气门杆积碳又会使气门卡住，不能正常开闭而无法工作

    正确答案:B

  • 第15题：

    进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为（）。

    • A、排气门工作温度较高，不利于积碳形成沉积
    • B、进气门的直径大于排气门直径
    • C、排气门开闭的频率要高于进气门

    正确答案:A

  • 第16题：

    DF4型内燃机车气门机构主要由（）组成。

    • A、气门
    • B、气门座
    • C、气门锁夹
    • D、导杆

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    在利用软铅笔划线法检验柴油机气门密封性能时，应在（）画线。

    • A、气门大头锥面座上
    • B、气门座锥面上
    • C、气门大头盖上
    • D、气门杆上

    正确答案:A

  • 第18题：

    气门的（）部位与气门座接触。

    • A、气门杆
    • B、气门锥面
    • C、气门侧面
    • D、气门导管

    正确答案:B

  • 第19题：

    气门常见的损伤有（）

    • A、气门头工作面的磨损、烧蚀
    • B、气门杆的弯曲
    • C、气门杆的扭曲
    • D、气门杆磨损

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    气门间隙是指（）。

    • A、气门杆与导杆之间的间隙
    • B、气门头与气门座圈之间的间隙
    • C、气门脚与气门摇臂之间的间隙
    • D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙

    正确答案:C

  • 第21题：

    以发动机工作性质影响，最大的是气门工作斜面的状况和（）的间隙。

    • A、气门与气门导管
    • B、气门户导管与挺杆
    • C、挺杆与气门杆
    • D、挺杆与凸轮轴

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    不会使气门杆卡死在气门导管中的是（）。
    A

    气门安装不正确

    B

    气门十字头偏斜

    C

    气门间隙过大

    D

    润滑不足


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    气门常见的损伤有（）。
    A

    气门头工作面的磨损、烧蚀

    B

    气门杆的弯曲

    C

    气门杆的扭曲

    D

    气门杆磨损


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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