对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。

题目

对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。

相似考题

1.在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。

2.整车式车身是否发生断裂变形可通过( )来判断。A、测量部件长度是否超出配合公差B、测量车身部件的高度是否超出配合公差C、测量车身宽度是否超出配合公差

3.增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度

4.整车式车身上下弯曲变形通常通过测量( )来判断。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差

更多“对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。”相关问题

  • 第1题：

    框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置,达到修复的目的。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    在车身的结构件与覆盖件之间有一定的配合间隙，通过间隙的变化可以分析出车身变形的范围。 ( )


    参考答案：正确

  • 第3题：

    翻车事故中，对车辆造成的损坏下列描述错误的是（）

    • A、易造成车身整体变形
    • B、车身局部严重损坏
    • C、车辆可判为全损
    • D、翻滚过程中会造成车身侧面损坏

    正确答案:C

  • 第4题：

    整体式车身的碰撞情况是（）。

    • A、比车架式车身复杂
    • B、比车架式车身简单
    • C、与车架式车身相同
    • D、变形量小

    正确答案:A

  • 第5题：

    定中法测量车身的变形时，若定中规定的尺面左右方向的偏离时，可以判断为（）。

    • A、侧弯
    • B、垂直弯曲
    • C、扭曲变形

    正确答案:C

  • 第6题：

    可以通过测量对角线进行判断车身的（）。

    • A、弯曲变形
    • B、挠曲变形
    • C、翘曲变形
    • D、拉伸变形

    正确答案:B

  • 第7题：

    在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）

    • A、车架式车身
    • B、承载式车身
    • C、整体式车身
    • D、麦弗逊式车身

    正确答案:B

  • 第8题：

    横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）。

    • A、车身前部压缩变形
    • B、车身后部压缩变形
    • C、车身后部弯曲变形
    • D、车身前部左右弯曲变形

    正确答案:A,D

  • 第9题：

    承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别。

    • A、测量部件长度是否超出配合公差
    • B、测量车身部件的高度是否超出配合公差
    • C、测量车身宽度是否超出配合公差

    正确答案:A

  • 第10题：

    判断题
    车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    在车身变形后，可以通过车身上每个主要控制测量点与专用测量系统专用的测量头（定位器）的配合情况来确定测量点的数据是否变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()

    A.变形一样大

    B.变形小一些

    C.变形大一些

    D.变形大小无法判断


    正确答案：C

  • 第14题：

    承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。

    • A、宽度
    • B、对角线
    • C、车身部件的高度是否超出配合公差
    • D、长度

    正确答案:A,B

  • 第15题：

    增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。

    • A、宽度和长度
    • B、长度和高度
    • C、高度和宽度
    • D、前后

    正确答案:A

  • 第16题：

    在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。

    • A、宽度
    • B、对角线
    • C、车身部件的高度是否超出配合公差
    • D、厚度

    正确答案:C

  • 第18题：

    整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。

    • A、宽度和长度
    • B、长度和高度
    • C、高度和宽度
    • D、宽度和厚度

    正确答案:C

  • 第19题：

    整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）

    • A、变形一样大
    • B、变形小一些
    • C、变形大一些
    • D、变形大小无法判断

    正确答案:C

  • 第21题：

    判断题
    框架式专用型车身校正仪使用专用测量头可以快速地把车身变形点拉伸到标准位置，达到修复的目的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
    A

    宽度和长度

    B

    长度和高度

    C

    高度和宽度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    定中法测量车身的变形时，若定中规定的尺面左右方向的偏离时，可以判断为（）。
    A

    侧弯

    B

    垂直弯曲

    C

    扭曲变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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