U型行驶的ETC车辆，按行驶路径收费。
题目
U型行驶的ETC车辆，按行驶路径收费。
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第1题：
当读卡后系统弹出路径选择，询问司机后选择合理路径打票收费时，司机不承认走该路段，应该如何操作。（）
- A、销票后，按最短路径收费
- B、销票后，根据行驶时间收费
- C、按系统默认收费
- D、按可能行驶的最远站点收费
正确答案:A -
第2题：
按实际行驶路径收费后，杭州湾跨海大桥车辆通行费实行优惠，优惠期为两年。
正确答案:错误 -
第3题：
按实收费后，持复合通行卡的普通车系统识别为同站进出的U型车，收费员按提示U型理由判定，下列操作中合理的是（）
- A、若判定为有理由，则免费放行
- B、若判定为无理由，系统能精确识别路径的，则按实际路径计费
- C、若判定为无理由，系统能识别为1条或多条路径的，班长旁站，与司机确认行驶路径后收费
- D、若判定为无理由，不能识别路径的，按最远站点收费
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
ETC专用车道遇ETC普通车辆U型将无法通过，引导到人工车道按可能行驶的最短路径收费。
正确答案:正确 -
第5题：
012年5月15日起，全*省高速公路对收费方式做了哪些调整（）
- A、按计重方式收费
- B、按实际行驶路径收费
- C、不停车收费方式的车辆优惠3%
- D、完善通行费计算方法
正确答案:B,D -
第6题：
U型车兜圈行驶，首先进行原由判定，有理由，则免费放行；无理由，系统提供路标识别后的（）收费，和最远站点（默认，允许更改）收费。
- A、实际路径
- B、最短路径
- C、参考路径
- D、最远路径
正确答案:C -
第7题：
按实收费实施原则描述正确的是（）
- A、对路径完全识别的车辆，即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆，按实际行驶路径收费
- B、对路径信息不全车辆，系统提示多条可能行驶路径，由收费员选择后收费
- C、对无路径信息（ETC车辆、无卡无票、最远站点等）即按最短路径收费
- D、以上全对
正确答案:D -
第8题：
对在浙江省高速公路网中行驶的车辆，一律按其中可能通行的（）的路段收费标准计费。
- A、实际路径
- B、最远路径
- C、最短路径
- D、都不是
正确答案:A -
第9题：
对于ETC联网收费操作说法正确的是（）
- A、外省安装ETC车辆均可以在本省正常ETC通行。
- B、联网外省市发行但末安装OB.U的车辆，收费员可以直接读CPU卡操作。
- C、外省发行的军车若持普通用户CPU从ETC车道入口，当行驶至MTC车道出口时，收费员应选择以“政策减免车”，再选择“ETC军车”免费放行。
- D、联网外省市发行并安装车载电子标签的ETC客车操作流程与本省的ETC车辆一致。
正确答案:C,D -
第10题：
实际调查法的特点是（）。
- A、实际调查法是通过定期对收费站车辆实际行驶的调查确定，多方认可的车辆行驶路径
- B、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定，多方认可的车辆行驶路径
- C、实际调查法是通过定期对多调查断面车辆实际行驶的调查确定，多方认可的车辆行驶路径
- D、实际调查法是通过定期对多路径路段车辆实际行驶路径的调查确定，小客车的车辆行驶路径
正确答案:B -
第11题：
按实收费后，持复合卡的普通车系统识别为同站进出的U型车，收费员按提示U型理由判定，下列操作中合理的是（）。
- A、若判定为有理由，则免费放行。
- B、若判定为无理由，系统能精确识别路的，则按实路径计费。
- C、若判定为无理由，系统能识别为1条或多条路径的，班长旁站，与司机确认行驶路径后收费。
- D、若判定为无理由，不能识别路径的，按最远站点收费。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
下列那些情况车辆可按其可能通行的最短路径为计收车辆通行的行驶路径。（）
- A、无法确定行驶路径的
- B、持缴费凭证车辆保养
- C、普通车持免费票
- D、ETC车辆
正确答案:A,B,C,D -
第13题：
按实际行驶路径收费后，客车车辆通行费包括以下哪几项累加计算？（）
- A、车次费
- B、车公里费率
- C、车辆实际行驶里程数
- D、隧道（桥梁）叠加的通行费
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
关于按实收费，以下说法错误的（）
- A、复合通行卡使用时，以卡内记载的路径标识信息来确定车辆最短行驶路径
- B、在特殊紧急情况下，高速入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时，以车辆实际行驶路径为计收通行费的行驶路径
- C、车辆驶入高速公路网至驶离之间通行经过的路线为车辆实际行驶路径
- D、收费方式分人工半自动收费和不停车收费
正确答案:A,B -
第15题：
下列关于按实收费说法错误的是（）
- A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径
- B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费
- C、最远站点收费是指全*省高速公路网内距离本出口站点最短路径中里程最长的入口站点
- D、集装箱车辆按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠
正确答案:B,D -
第16题：
对未超时车辆一般情况下按正常车辆收费，不需要判别行驶路径是否异常。
正确答案:正确 -
第17题：
按实际行驶路径收费后，全*省高速公路对于接受不停车收费方式的车辆，暂按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠。
正确答案:正确 -
第18题：
按实收费后，不管ETC车辆是否存在绕行，一律按最短路径收费。
正确答案:正确 -
第19题：
按实际行驶路径收费后，ETC车辆按CPU卡上记录的标识站点信息，按实际路径收费。
正确答案:错误 -
第20题：
下面对于U型转弯车辆的处理正确的有（）。
- A、能证明U转地点的，按入口收费站至U转地点最近的收费站收取车辆通行费。
- B、能确定路线的，按实际行驶线路的里程和费率标准计收通行费。
- C、对无法证明U转地点的车辆，按时速60公里每小时计时收费。
- D、U转计时收费当出口收费站执行多个路段的费率时，按该收费站执行的最低费率计算。
正确答案:B,D -
第21题：
能证明U转地点的车辆该如何收费（）。
- A、按入口收费站至U型转弯地点最近的收费站的费额标准计收往返通行费；
- B、能确定行驶路线的，按实际行驶路线的里程和费率标准计收通行费。
- C、根据时速70公里/小时、进入高速公路的时间计算行驶里程，按照该出口收费站所在路段同类车型的费率标准计收通行费
正确答案:A,B -
第22题：
2012年5月15日起，全省高速公路对收费方式做了哪些调整（）.
- A、按计重方式收费
- B、按实际行驶路径收费
- C、不停车收费方式的车辆优惠3%
- D、完善通行费计算方法
正确答案:B,D -
第23题：
下列关于按实收费说法错误的是（）
- A、对于由于系统误差、交通管制等非用户人为因素导致复合卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。
- B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费
- C、最远站点是指全路网内距离本出口站点的最短路径中，路程数最长的入口站点
- D、集装箱车辆按其可能行驶的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行
正确答案:B,D