市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。

题目

市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。

相似考题

1.市政工程测量中，缓和曲线曲率半径不等于常数。此题为判断题(对，错)。

2.在平面设计中曲率半径为定值的曲线是( )A.圆曲线B.缓和曲线C.双纽线D.抛物线

3.缓和曲线的曲率为常数。()此题为判断题(对，错)。

4.缓和曲线的特性是()。A、曲率半径与缓和曲线长成正比B、曲率半径与缓和曲线长成反比C、曲率半径由小变大D、以上都不对

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。”相关问题

  • 第1题：

    在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。

    A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
    B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
    C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
    D.无论滚子半径为多大

    答案：C
    解析：
    为防止凸轮机构的实际轮廓曲线出现变尖或交叉现象，传动件的滚子半径应小于理论轮廓曲线最小曲率半径。

  • 第2题：

    为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是()

    A:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0
    B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为h0
    C:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0
    D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0

    答案：C
    解析：
    h0点指圆缓点，是圆曲线连接缓和曲线的，圆缓点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0。

  • 第3题：

    市政工程测量中，平曲线有哪几类（）

    • A、圆曲线
    • B、缓和曲线
    • C、竖曲线
    • D、助曲线
    • E、计曲线

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    缓和曲线曲率半径等于常数。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（）

    • A、缓和曲线
    • B、道路折线
    • C、变化曲线
    • D、复曲线

    正确答案:A

  • 第7题：

    下列关于市政工程测量的说法正确的有（）

    • A、铁路、公路的中线有直线、曲线两种形式
    • B、里程桩分整桩和加桩
    • C、市政工程测量中，带状图分幅设计接图位置不宜设在曲线内。
    • D、市政工程测量中，断链桩可钉在曲线内。
    • E、市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。

    正确答案:A,B,D

  • 第8题：

    单选题
    在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。[2018、2017、2010年真题]
    A

    滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径

    B

    滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径

    C

    滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径

    D

    无论滚子半径为多大


    正确答案： B
    解析：
    通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线，而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆，它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。因此，为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象，需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。为了避免变尖或交叉现象，可从以下两方面着手：①减小滚子半径；②通过增大基圆半径来增大理论轮廓线的最小曲率半径。

  • 第9题：

    多选题
    市政工程测量中，平曲线有哪几类（）
    A

    圆曲线

    B

    缓和曲线

    C

    竖曲线

    D

    助曲线

    E

    计曲线


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    圆曲线上任一点的曲率半径处处相同，缓和曲线上任一点的曲率半径处处不同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）
    A

    HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0

    B

    HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho

    C

    HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho

    D

    HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。

    A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
    B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
    C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
    D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径

    答案：A
    解析：
    通常将根据滚子中心的运动轨迹设计出的廓线称为凸轮的理论廓线，而将与滚子直接接触的凸轮廓线称为凸轮的实际廓线。对于滚子从动件盘形凸轮机构，凸轮基圆是在凸轮理论廓线上以最小半径r0所做的圆，它会大于凸轮实际廓线上最小半径所做的圆。因此，为使凸轮的实际廓线不出现变尖失真现象，需保证滚子半径小于理论廓线的最小曲率半径。

  • 第14题：

    为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）

    AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0

    BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为ho

    CHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为ho

    DHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0


    C
    略

  • 第15题：

    缓和曲线的特性是（）。

    • A、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比
    • B、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比
    • C、曲线半径不断增大
    • D、插入在直线与圆曲线之间

    正确答案:B

  • 第16题：

    缓和曲线是一条（）逐渐变化的空间曲线。

    • A、坡度
    • B、半径
    • C、曲率和超高均

    正确答案:C

  • 第17题：

    凸轮轮廓曲线出现尖顶时的滚子半径（）该点理论廓线的曲率半径。

    • A、大于等于
    • B、小于
    • C、等于小于

    正确答案:A

  • 第18题：

    铁路线路某段螺旋缓和曲线上，任一点的曲率半径与该点到缓和曲线起点的长度成反比。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）

    • A、直线
    • B、圆曲线
    • C、缓和曲线
    • D、平曲线

    正确答案:C

  • 第20题：

    判断题
    缓和曲线曲率半径等于常数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下列关于市政工程测量的说法正确的有（）
    A

    铁路、公路的中线有直线、曲线两种形式

    B

    里程桩分整桩和加桩

    C

    市政工程测量中，带状图分幅设计接图位置不宜设在曲线内。

    D

    市政工程测量中，断链桩可钉在曲线内。

    E

    市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。


    正确答案： A,B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    缓和曲线是一条（）逐渐变化的空间曲线。
    A

    坡度

    B

    半径

    C

    曲率和超高均


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。[2010年真题]
    A

    滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径

    B

    滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径

    C

    滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径

    D

    无论滚子半径为多大


    正确答案： D
    解析：
    凸轮机构的实际轮廓曲线出现变尖或交叉现象的原因在于理论廓线的最小曲率半径小于滚子半径，为了避免这种情况，可从两方面着手：①减小滚子半径；②通过增大基圆半径来增大理论廓线的最小曲率半径。

相关内容