下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。A、将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机 B、通过齿轮传动装置把转矩传给轮对 C、驱动轮对运转 D、限制输出过流功能

题目

下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。

  • A、将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机 
  • B、通过齿轮传动装置把转矩传给轮对 
  • C、驱动轮对运转 
  • D、限制输出过流功能
相似考题

1.HXD3C型电力机车PWM逆变器由中间直流环节供电,输出()(VVVF)电源供给牵引电机。A.一相变压变频(VVVF)电源B.一相定压定频(VVVF)电源C.三相变压变频(VVVF)电源D.三相定压定频(VVVF)电源

2.每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。A.2B.3C.4D.6

3.地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。此题为判断题(对，错)。

4.列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。()此题为判断题(对，错)。

更多“下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。”相关问题

  • 第1题：

    列车VVVF逆变器的核心元件是（）。


    正确答案:IGBT

  • 第2题：

    VVVF控制是指逆变器输出（）和频率可变的控制。


    正确答案:电压

  • 第3题：

    HXD3C型电力机车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出（）（VVVF）电源供给牵引电机。

    • A、一相变压变频（VVVF）电源
    • B、一相定压定频（VVVF）电源
    • C、三相变压变频（VVVF）电源
    • D、三相定压定频（VVVF）电源

    正确答案:C

  • 第4题：

    简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。


    正确答案: 牵引状态：通过三个逆变模块将电网直流1500V逆变为三相变频变压的交流电，供给牵引电机，VVVF逆变器采用脉宽调制（PWM）方式。
    再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，牵引电机以发电机运行时产生能量通过制动模块将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。

  • 第5题：

    单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为（）输出为（）相正弦波。

    • A、1500V
    • B、3
    • C、110V
    • D、2

    正确答案:A,B

  • 第6题：

    逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。


    正确答案:牵引 / 制动控制系统

  • 第7题：

    多选题
    单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为（）输出为（）相正弦波。
    A

    1500V

    B

    3

    C

    110V

    D

    2


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    下列关于牵引系统保护功能描述正确的是（）。
    A

    避雷器：过压保护

    B

    高速断路器HSCB：过流保护

    C

    牵引逆变器接地故障保护

    D

    牵引逆变器过热保护

    E

    牵引逆变器短路保护


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。

    正确答案： 牵引状态：通过三个逆变模块将电网直流1500V逆变为三相变频变压的交流电，供给牵引电机，VVVF逆变器采用脉宽调制（PWM）方式。
    再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，牵引电机以发电机运行时产生能量通过制动模块将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。

    正确答案： 牵引 / 制动控制系统
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    城铁车辆中VVVF逆变器就是指（）（）逆变器。

    正确答案： 可调电压,可调频率
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于牵引系统保护功能描述正确的是（）。

    • A、避雷器：过压保护
    • B、高速断路器HSCB：过流保护
    • C、牵引逆变器接地故障保护
    • D、牵引逆变器过热保护
    • E、牵引逆变器短路保护

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第14题：

    列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    VVVF牵引逆变器的作用？


    正确答案: （1）在牵引（运行）工况，牵引逆变器VVVF将接触网得到的1500V直流电流转换为三相变频变压（380V交流电）电源驱动牵引电机。
    （2）在制动工况，牵引逆变器VVVF将此时由电机产生的三相变频变压（380V交流电）电源转换直流电流，产生的电源反溃回到接触网供其它车上耗电设备（如辅助设备、空调、照明）。未被消耗的电源由制动电阻转换为热能。

  • 第16题：

    一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。


    正确答案: 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
    再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。

  • 第18题：

    车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。


    正确答案:电弓

  • 第19题：

    问答题
    VVVF牵引逆变器的作用？

    正确答案： （1）在牵引（运行）工况，牵引逆变器VVVF将接触网得到的1500V直流电流转换为三相变频变压（380V交流电）电源驱动牵引电机。
    （2）在制动工况，牵引逆变器VVVF将此时由电机产生的三相变频变压（380V交流电）电源转换直流电流，产生的电源反溃回到接触网供其它车上耗电设备（如辅助设备、空调、照明）。未被消耗的电源由制动电阻转换为热能。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。
    A

    将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机 

    B

    通过齿轮传动装置把转矩传给轮对 

    C

    驱动轮对运转 

    D

    限制输出过流功能


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。

    正确答案： 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
    再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

    正确答案： 电弓
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    列车VVVF逆变器的核心元件是（）。

    正确答案： IGBT
    解析： 暂无解析

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