常用制动采用（）并优先使用电制动。

第1题：

2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。

第2题：

CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式，电制动优先，所承担的制动能量占全部制动能量的（）%。

• A、95
• B、97
• C、96
• D、90

第3题：

单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。

第4题：

制动时优先使用电制动，电制动不足部分自动由空气制动补充。

第5题：

在制动初速度小于（）km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。

第14题：

列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车。

第15题：

常用制动控制输出为（），触点采用（）触点的方式，输出容量为（）；紧急制动控制输出采用电压输出方式，输出容量为（）。

第16题：

常用制动时，电-空制动优先。

第17题：

制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：