不属于实现联锁基本技术条件的是（）。A、进路上各区段空闲（无车占用）时才能开放信号B、进路上有关道岔在规定位置上才能开放信号C、一旦信号开放，其防护进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置D、敌对信号未关闭时，防护进路信号机可以开放
题目
不属于实现联锁基本技术条件的是（）。
- A、进路上各区段空闲（无车占用）时才能开放信号
- B、进路上有关道岔在规定位置上才能开放信号
- C、一旦信号开放，其防护进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置
- D、敌对信号未关闭时，防护进路信号机可以开放
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第1题：
车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（）和计算机联锁。
- A、非集中联锁
- B、集中联锁
- C、电气集中联锁
- D、人工联锁
正确答案:C -
第2题：
进路上的有关道岔（不包括防护道岔）在规定位置时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。
正确答案:错误 -
第3题：
6502电气集中电路对侵限绝缘联锁条件的检查是在8线中实现。
正确答案:正确 -
第4题：
保证信号设备联锁关系正确的两个基本条件是机械强度和（）。
- A、施工配线
- B、电气特性
- C、技术图册
- D、图实一致
正确答案:B -
第5题：
什么叫联锁？作为联锁设备应满足哪些基本条件？
正确答案:在道岔和信号机之间，以及信号机和信号机之间，必须建立一种相互制约的关系，才能保证安全和提高运输效率。这种相互制约的关系叫做联锁（关系）。
联锁条件：
道岔位置正确——开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。
线路空闲——开放信号时，要求该进路上没有车占用。
没有建立敌对进路——开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。
锁闭道岔、锁闭敌对信号机——开放信号后，还要求该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 -
第6题：
计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。
正确答案:正确 -
第7题：
计算机联锁系统是以微型计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。
正确答案:正确 -
第8题：
填空题车站联锁系统根据实现的技术分为（）、（）和（）。正确答案： 电锁器联锁,继电联锁,计算机联锁解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么叫联锁？联锁的基本内容和条件有哪些？正确答案： 列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路，即每条进路必须由相应的信号机来防护。如进路上的道岔位置不正确，或已有车占用，或敌对进路（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，同时建立有可能发生列车或机车车辆行车冲突的进路）已建立，有关的信号机就不能开放；信号开放后，其所防护的进路不能变动，即此时该进路上的道岔不能再转换。这就是车站信号、道岔、进路之间的相互制约联锁关系，简称联锁。
联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。
实现联锁的基本技术条件如下：
①进路上各区段空闲（无车占用）时才能开放信号。如果进路上有车占用，却能开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车的冲突，这是绝对不允许的。所以，进路的信号开放前必须检查进路空闲情况。
②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号。如果进路上有关道岔开通位置不对却能开放信号，则会引起列车、调车车列进人异线或挤坏道岔，从而造成行车事故。所以，进路的信号开放必须确保进路上道岔位置正确。
③一旦信号开放，其防护进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转动。信号开放后，进路上任何道岔的转动或松动，都将会危及运行中的列车和车列的安全。
④敌对信号未关闭时，防护进路信号机不能开放；防护进路信号机开放后，与其敌对的信号必须被锁闭在关闭状态，不能开放。否则列车或调车车列可能造成正面冲突，危行车安全。所以进路的信号开放必须检查并确保敌对信号处于关闭状态。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，是联锁最基本的技术条件之一。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述XJ检查的联锁条件及电路实现方法。正确答案： XJ继电器主要检查以下联锁条件：
（1）进路各轨道电路区段空闲，列车进路用XJJ前接点证明，调车用DGJ前接点。
（2）进路上的道岔位置正确且锁闭，这是用DBJ或FBJ吸起接点及SJ后接点证明的；
（3）本咽喉区没有建立敌对进路且锁闭，这是用11线上串接敌对信号的KJ后接点和调车ZJ后接点及SJ后接点来实现的；
（4）另一咽喉未建立敌对进路，这是在11线上相当于股道部位用串接另一咽喉ZCJ前接点来实现的。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是联锁？联锁的基本内容和基本的技术条件分别是什么？正确答案： 广义的联锁泛指多种与行车相关的信号设备之间相互联系制约的关系，是保证轨道交通行车安全的重要技术措施。狭义的联锁即专指车站信号设备之间相互联系制约的关系。
联锁的基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。
进路上各区段空闲时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一，必须要遵守。如果进路上有车占用，却开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。
进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的条件之二。如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进人异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。
敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之三。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态不能开放。解析： 暂无解析 -
第13题：
车站联锁系统根据实现的技术分为（）、（）和（）。
正确答案:电锁器联锁；继电联锁；计算机联锁 -
第14题：
XJ电路要检查哪些基本联锁条件？
正确答案: XJ电路要检查的基本联锁条件如下：
（1）进路空闲：
①对LXJ来说，用XJJ第四组前接点证明。
②对DXJ来说，通过执1线上的DGJ第一组前接点证明。
③在自动闭塞区段，向区间发车时，LXJ还要检查闭塞分区的空闲条件。
（2）敌对进路未建立，并被锁在未建立状态：
①本咽喉的敌对进路未建立，是用各有关敌对进路的KJ和ZJ的第四组后接点证明。
②把本咽喉的敌对进路锁在未建立状态，是通过有关SJ的第一组和第二组后接点证明。
③另一咽喉的敌对进路未建立，是通过XJJ第四组前接点间接证明，通过另一咽喉的GJJ第二组后接点直接证明。
④把另一咽喉的迎面敌对进路锁在未建立状态，是通过ZCJ落下，切断另一咽喉敌对进路的XJJ励磁电路和通过GJJ第二组后接点断开另一咽喉敌对进路的XJ励磁电路这两个措施来实现的。
（3）道岔位置正确并锁闭：
用选7线上有关DBJ、DBJF或FBJ的前接点和SJ的后接点证明。 -
第15题：
实现联锁功能，联锁系统需要获得什么条件信息？
正确答案: ATS系统命令、轨道空闲检测的空闲或占用状态、转辙机、信号机等的状态信息、轨旁ATP的强制信息。 -
第16题：
我们常说的三项基本联锁条件是指什么？
正确答案:进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 -
第17题：
敌对信号机未关闭时，防护该进路信号机不能开放，也是联锁最基本的技术条件之一。
正确答案:正确 -
第18题：
联锁的最基本条件有哪些？
正确答案: 联锁的最基本条件：
进路上各区段空闲时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一
进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的条件之二
敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之三 -
第19题：
实现互换性的基本条件是制定合理的（）制度和采用相应的技术测量措施。
正确答案:公差配合 -
第20题：
问答题什么叫联锁？作为联锁设备应满足哪些基本条件？正确答案： 在道岔和信号机之间，以及信号机和信号机之间，必须建立一种相互制约的关系，才能保证安全和提高运输效率。这种相互制约的关系叫做联锁（关系）。
联锁条件：
道岔位置正确——开放信号时，要求进路上有关的道岔必须处于开通该进路的位置。
线路空闲——开放信号时，要求该进路上没有车占用。
没有建立敌对进路——开放信号时，要求该进路有关的敌对信号没有开放。
锁闭道岔、锁闭敌对信号机——开放信号后，还要求该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（）和计算机联锁。A非集中联锁
B集中联锁
C电气集中联锁
D人工联锁
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述联锁关系的基本条件。正确答案： 1、进路不对、进路上的有关道岔开通位置不对或敌对进路信号机没有关闭，有关信号机就不能开放。
2、进路上的信号机一旦开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，敌对信号机就不能开放。
3、当进路上有停留的列车（车辆）时，列车进路就无法开放，包括不能扳动道岔和开放信号机的进行信号。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题实现联锁功能，联锁系统需要获得什么条件信息？正确答案： ATS系统命令、轨道空闲检测的空闲或占用状态、转辙机、信号机等的状态信息、轨旁ATP的强制信息。解析： 暂无解析