1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。A、7B、9C、10D、12

题目

1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。

  • A、7
  • B、9
  • C、10
  • D、12
相似考题

1.成都地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A.9；7B.7；9C.5；7D.7；5

2.正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开

3.1号线正线所采用的道岔为（）A、9号道岔B、7号道岔C、6号道岔D、8号道岔

4.地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A.97B.79C.57D.75

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  • 第1题：

    1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）

    • A、55kg/m
    • B、50kg/m
    • C、45kg/m
    • D、40kg/m

    正确答案:B

  • 第2题：

    南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。


    正确答案:30km/h

  • 第3题：

    正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。

    • A、7、9
    • B、9、7
    • C、5、7
    • D、7、5

    正确答案:B

  • 第4题：

    地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

    • A、97
    • B、79
    • C、57
    • D、75

    正确答案:A

  • 第5题：

    正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。

    • A、正线道岔应采用可动心轨道岔
    • B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
    • C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。
    • D、始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。

    正确答案:A,B,D

  • 第6题：

    单选题
    1号线正线所采用的道岔为（）
    A

    9号道岔

    B

    7号道岔

    C

    6号道岔

    D

    8号道岔


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。
    A

    正线道岔应采用可动心轨道岔

    B

    正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。

    C

    正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。

    D

    始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。
    A

    97

    B

    79

    C

    57

    D

    75


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。
    A

    7、9

    B

    9、7

    C

    5、7

    D

    7、5


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。
    A

    9；7

    B

    7；9

    C

    5；7

    D

    7；5


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

    正确答案： 60Kg钢轨
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    1号线正线采用的道岔为（）号道岔。

    • A、7
    • B、9
    • C、10
    • D、12

    正确答案:B

  • 第14题：

    城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    正线、辅助线和试车线应采用不小于（）号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。


    正确答案:9

  • 第16题：

    正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。

    • A、18
    • B、12
    • C、9

    正确答案:A

  • 第17题：

    填空题
    南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

    正确答案： 30
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）
    A

    55kg/m

    B

    50kg/m

    C

    45kg/m

    D

    40kg/m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

    正确答案： 30km/h
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。
    A

    50

    B

    60

    C

    单开

    D

    多开


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    1号线车场线采用的轨道道岔与正线有所不同，采用的是（）号道岔。
    A

    7

    B

    9

    C

    10

    D

    12


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    正线、辅助线和试车线应采用不小于（）号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。

    正确答案： 9
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。
    A

    18

    B

    12

    C

    9


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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