正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开

题目

正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。

  • A、50
  • B、60
  • C、单开
  • D、多开
相似考题

1.正线采用60Kg／m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg／m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().

2.试车线钢轨采用（）。A、60kg/mB、50kg/mC、40kg/mD、30kg/m

3.我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。A、45；40B、60；50C、50；60D、60；55

4.正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。

更多“正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（”相关问题

  • 第1题：

    线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。


    正确答案:50

  • 第2题：

    试车线采用60kg/m类型的钢轨。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    60kg/m钢轨12号提速道岔，在转辙器构造方面，哪些与60kg/m钢轨12号AT单开道岔相同？


    正确答案: 1.尖轨用矮型特种断面钢轨制造，强度和刚度大大增加。
    2.尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构，避免了尖轨尖端被车轮撞击。
    3.尖轨跟端用模压成形工艺制成60kg/m钢轨断面，尖轨与辙后连接轨可采用普通接头夹板联结或焊接，大大提高了辙跟稳定性。

  • 第4题：

    地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为（）。

    • A、35Kg/m
    • B、40Kg/m
    • C、50Kg/m
    • D、55Kg/m
    • E、60Kg/m

    正确答案:C,E

  • 第5题：

    正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。


    正确答案:60；50；60；60；1435

  • 第6题：

    问答题
    60kg/m钢轨12号提速道岔，在转辙器构造方面，哪些与60kg/m钢轨12号AT单开道岔相同？

    正确答案： 1.尖轨用矮型特种断面钢轨制造，强度和刚度大大增加。
    2.尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构，避免了尖轨尖端被车轮撞击。
    3.尖轨跟端用模压成形工艺制成60kg/m钢轨断面，尖轨与辙后连接轨可采用普通接头夹板联结或焊接，大大提高了辙跟稳定性。
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。
    A

    50

    B

    60

    C

    单开

    D

    多开


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。

    正确答案： 固定型,跨区间
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。

    正确答案： 60,50,60,60,1435
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。
    A

    100

    B

    200

    C

    500


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    车场线（）、（）除外采用50kg/m钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度25km/h。
    A

    试车线

    B

    牵出线

    C

    练兵线

    D

    吹扫线


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。

    • A、60、7
    • B、50、7
    • C、60、9
    • D、50、9

    正确答案:C

  • 第14题：

    正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。

    • A、50
    • B、60
    • C、70
    • D、80

    正确答案:B

  • 第15题：

    常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。


    正确答案:固定型；跨区间

  • 第17题：

    正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。

    • A、500
    • B、200
    • C、100

    正确答案:C

  • 第18题：

    填空题
    正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.

    正确答案： 30km/h,25km/h
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    试车线采用60kg/m类型的钢轨。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。

    正确答案： 50
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。
    A

    45；40

    B

    60；50

    C

    50；60

    D

    60；55


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。
    A

    60、7

    B

    50、7

    C

    60、9

    D

    50、9


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）长定尺的60kg/m钢轨。
    A

    100m

    B

    200m

    C

    500m

    D

    1000m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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