列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
题目
列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
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第1题：
每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。A.2
B.3
C.4
D.6
参考答案：ABC
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第2题：
在DPC系统中，控制摩擦片结合和分离的电机采用的是哪种电机（）
- A、直流同步电机
- B、交流同步电机
- C、直流异步电机
- D、交流异步电机
正确答案:D -
第3题：
一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
正确答案:错误 -
第4题：
牵引电机由辅助逆变器提供三相交流电压供电。
正确答案:错误 -
第5题：
重庆单轨列车采用（）控制装置作为控制和制动设备。
- A、VVFF
- B、ATP
- C、PLC
- D、VVVF
正确答案:D -
第6题：
逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。
正确答案:牵引 / 制动控制系统 -
第7题：
HXD3C型电力机车采用大功率异步牵引电机、大容量牵引变压器、单轴控制、IGBT元件组成的水冷变流器、微机网络控制系统轮盘制动、独立通风冷却等技术，机车牵引功率7200kW、列车供电功率600kW，适应中国铁路使用环境。机车正常使用寿命30年。
正确答案:错误 -
第8题：
填空题在VVVF逆变器中，改变半导体开关的（）即可改变（），从而可使异步电机的旋转方向反向。正确答案： 触发顺序,相序解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题DKZ5车VVVF逆变器是以（）方式由两个逆变器单元控制电机。正确答案： 调频调压解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
在VVVF中，与控制相关的电压监控保护装置由牵引控制单元启动。
正确答案:正确 -
第14题：
地铁列车采用（）、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
正确答案:VVVF逆变器 -
第15题：
神华八轴交流电力机车牵引电传动系统主要由牵引变压器、牵引逆变器、牵引电机组成。
正确答案:错误 -
第16题：
VVVF牵引逆变器的作用？
正确答案: （1）在牵引（运行）工况，牵引逆变器VVVF将接触网得到的1500V直流电流转换为三相变频变压（380V交流电）电源驱动牵引电机。
（2）在制动工况，牵引逆变器VVVF将此时由电机产生的三相变频变压（380V交流电）电源转换直流电流，产生的电源反溃回到接触网供其它车上耗电设备（如辅助设备、空调、照明）。未被消耗的电源由制动电阻转换为热能。 -
第17题：
当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
正确答案:错误 -
第18题：
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
正确答案:电弓 -
第19题：
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
正确答案:错误 -
第20题：
填空题VVVF逆变器采用（）开关元件，由2个VVVF单元分别控制（）台（）电机。正确答案： IGBT,2,180 kw解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题地铁列车采用（）、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。正确答案： VVVF逆变器解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。正确答案： 牵引 / 制动控制系统解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。正确答案： 电弓解析： 暂无解析