写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。
题目
写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。
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第1题：
地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。
正确答案:正确 -
第2题：
地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。
- A、只能缓解单车紧急制动
- B、能缓解列车紧急制动
- C、只能缓解单车常用制动
- D、能缓解列车常用制动
正确答案:D -
第3题：
写出故障现象为每次列车达到15公里/小时，列车产生紧急制动的处理步骤？
正确答案: （1）检查服务数据是否丢失，如果丢失重新输入；
（2）更换DIMAS板，重新输入服务数据。 -
第4题：
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
正确答案:错误 -
第5题：
写出一号线地铁列车更换电压传感器的流程。
正确答案: 流程如下：
1.打开控制箱柜门；
2.卸下控制箱上部盖板的螺栓（共5个M6的螺栓），拆下内盖板；
3.拆除电压传感器的电源及信号端子上的导线；
4.拆除电压传感器的正、负输入端子上的导线；
5.卸下电压传感器的固定螺钉（共2个M6的螺钉），拆下电压传感器。重新安装电压传感器时，则按上述相反顺序操作 -
第6题：
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
正确答案:正确 -
第7题：
判断题一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。A只能缓解单车紧急制动
B能缓解列车紧急制动
C只能缓解单车常用制动
D能缓解列车常用制动
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。正确答案： （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断状态来判断）；
（2）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若低于600kpa，按空压机相关故障流程进行处理；
（3）检查本端“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电压”4个空开是否跳闸；
（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速30km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题写出更换一号线地铁列车电压传感器的流程。正确答案： 流程如下：
1.打开控制箱柜门；
2.卸下控制箱上部盖板的螺栓（共5个M6的螺栓），拆下内盖板；
3.拆除电压传感器的电源及信号端子上的导线；
4.拆除电压传感器的正.负输入端子上的导线；
5.卸下电压传感器的固定螺钉（共2个M6的螺钉），拆下电压传感器。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题NJ07型列车产生紧急制动，无法缓解，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？正确答案： （1）检查门关好灯，DDU上所有车门图标和两侧关门按钮灯，若有异常，处理车门故障。
（2）检查驾驶台上指示灯，若所有指示灯都不亮，则检查并断合CREC内的CORCB。如果故障依然存在，则使用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶至终点。
（3）按下RM按钮，按照正常程序缓解紧急制动。
（4）若DDU上显示网络故障，则使用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶至下一站，关闭“紧急牵引”，若能正常驾驶则继续运营，否则启用“紧急牵引”运营到终点下线。
（5）检查DDU上受电弓图标，确认蘑菇按钮没有被按下。
（6）检查司机室气压表，若主风管气压<6bar使用紧急牵引强制打风；若气压不上升，使用两端CREC内LMRPBS，按照正常程序缓解紧急制动，就近清客下线。
（7）检查CREC内EBCB、CORCB和EBTLCB状态，若无跳闸则断合一次。
（8）将ATCIS打至隔离位，按照正常程序缓解紧急制动。
（9）使用两端CREC内LMRPBS，按照正常程序缓解紧急制动。
（10）上述操作无效，清客下线。清客后将BBS开关打至紧急制动旁路位（蜂鸣器鸣叫），按住BBPB紧急制动缓解。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题写出列车不能缓解紧急制动的处理步骤？正确答案： （1）检查更换K6、K7继电器；
（2）更换ATP的VE3板、DAS2板；
（3）更换SECOP1；
（4）检查相关配线。解析： 暂无解析 -
第13题：
请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。
正确答案: （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断的状态来判断）；
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。 -
第14题：
写出列车不能缓解紧急制动的处理步骤？
正确答案:（1）检查更换K6、K7继电器；
（2）更换ATP的VE3板、DAS2板；
（3）更换SECOP1；
（4）检查相关配线。 -
第15题：
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
正确答案:正确 -
第16题：
全列车紧急制动不缓解，处理后无法恢复正常，但可强制缓解，符合立即清客掉线的条件。
正确答案:正确 -
第17题：
请分析一号线地铁列车产生紧急制动的条件。
正确答案: 在下面任一种状态下，紧急制动控制都会被操作：
⑴在（ATP切除）模式下，主控制手柄被置EB位置而使2KAEB继电器得电；或者在ATO操作模式下而ATO设备发出了紧急制动指令，断开紧急制动环路。
⑵施加紧急制动蘑菇按钮；
⑶警惕按钮超时5s没有被按下；
⑷总风压力不足；
⑸方向手柄归0位；
⑹安全环路线没接好。 -
第18题：
问答题请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。正确答案： （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断的状态来判断）；
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。解析： 暂无解析 -
第19题：
判断题地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题写出故障现象为每次列车达到15公里/小时，列车产生紧急制动的处理步骤？正确答案： （1）检查服务数据是否丢失，如果丢失重新输入；
（2）更换DIMAS板，重新输入服务数据。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题分别写出三种车型：列车停放制动无法缓解，如何处理？正确答案： NJ01电客车：
1、检查主风管压力，如果压力低于4bar则请求救援。若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，隔离故障列车所有停放制动。
2、操作停放制动按钮，重新施加-缓解一次停放制动。
3、若同时紧急制动，则检查断合两个A车二位端电气柜内的RBCB，若所有制动施加指示灯变亮、停放制动指示灯变绿，则按照正常程序缓解紧急制动。若无效，使用BBS清客下线。
4、检查所有制动施加指示灯，若该指示灯不亮，则使用司机室设备柜内“重要控制旁路开关”，将其打到“制动旁路”位。然后“洗车”模式下推牵引，观察DDU上B、C车的制动图标，若某节车图标异常，则停车检查并断合该车二位端电气柜内RBCB，若所有制动施加指示灯变亮、停放制动指示灯变绿则将BBS恢复正常。若无效，则使用BBS清客下线。
5、若所有制动施加指示灯亮，则就近清客下线。清客后使用BBS旁路。司机以5～10km/h的速度测试列车是否有气制动施加。若感觉有气制动施加，须检查每车二位端左侧电气柜内的停放制动施加/缓解指示灯，找到错误施加停放制动的车辆，隔离该车停放制动。
NJ03电客车：
1.检查主风管压力，如果压力低于5bar则请求救援。
2.操作停放制动按钮，重新施加—缓解一次停放制动。
3.如DDU上显示所有停放制动已经缓解，检查断合后端司机室的断路器APBRCB。断合无效，可使用BBS旁路进行牵引。
4.如果DDU上显示某节车的停放制动图标异常，则检查断合该节车二位端电器柜内的PBRCB。如无效，则清客，清客后使用BBS旁路，使用“CM模式”轻推牵引，如没有感觉制动施加，就近下线。如感觉到有制动施加，则切除停放制动就近下线。
NJ04电客车：
1.检查主风管压力，如果压力低于5bar则请求救援。
2.操作停放制动按钮，重新施加—缓解一次停放制动。
3.如DDU上显示所有停放制动已经缓解，检查断合后端司机室的断路器APBRCB。断合无效，可使用BBS旁路进行牵引。
4.如果DDU上显示某节车的停放制动图标异常，则检查二位端电气柜内的PBRCB，如无效，清客后使用BBS旁路，使用“CM模式”轻推牵引，如没有感觉制动施加，就近下线。如感觉到有制动施加，则切除停放制动就近下线。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题全列车紧急制动不缓解，处理后无法恢复正常，但可强制缓解，符合立即清客掉线的条件。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析