运营期间需组织电客车出入车辆段时,行调必须()有影响的列车方可组织列车出入车辆段。
第1题:
空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按()办理。
第2题:
电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。
第3题:
车辆段电客车B端调A端时,需确认A端隔离开关闭合,调车信号白灯。
第4题:
《延时运营应急预案》规定,行车调度应及时要求车场调度组织段(场)内电客车上线,或组织()继续运营。
第5题:
行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制
行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效
空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理
信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
第6题:
ATO模式
SM模式
RM模式
URM模式
第7题:
当电客车越出停车标但未越出停车标2米时,司机进行后退对标,列车在该站发车后司机及时报行调
非末班车越出停车标2米以上时,司机报告行调,行调确认列车尾部已出清站台计轴区段时,组织列车不开门继续运行到前方站(相对原运行方向)
末班车越出车站停车标2米以上时,司机报告行调并经其同意后退行对标
电客车进入终点站越出停车标2米以上时,行调须扣停后续列车后,通知司机退行对标
电客车不开门运行到前方站时,行调须通知该站及前方站,车站对站台进行广播,司机对客室广播,做好乘客安抚解释工作
第8题:
因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时,准许电客车越站
原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站
末班车或乘客无返程条件的列车,原则上不准越站电客车需越站时,原则上行调提前一站通知司机及相关车站,车站、司机应及时做好广播
末班车或乘客无返程条件的列车可进行越站
第9题:
对
错
第10题:
降级RM模式
切除ATP
隔离ABBS
断合空开
第11题:
特种作业
电话闭塞
调车
列车
第12题:
跳停
扣停
口头通知
发布调令通知
第13题:
行车组织基本原则中,下列说法错误的是()
第14题:
采用电话闭塞法时,车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲,首列车运行需限速15km/h运行。
第15题:
空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。
第16题:
电客车经转换轨回段时,应呼叫()。
第17题:
在运营过程中,正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及RM与NRM模式间的转换须经行调授权或向行调报告
在紧急情况下司机确认行车安全后先动车再向行调报告
电客车从RM转换为AM/CM模式时,根据信号显示进行转换并报行调
电客车从CM模式转换为RM模式(或从RM模式转换为CM模式),在电客车出入段场作业时按调车程序办理
第18题:
故障电客车
图定回段(场)电客车
工程车
调试电客车
第19题:
在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工
不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工
在车站(设备房)、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工
在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工
在车辆段开行电客车、工程列车的施工
第20题:
车辆段线
渡线
联络线
出入段线
第21题:
对
错
第22题:
对
错
第23题:
在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工
不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工
车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工
在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工
在车辆段开行电客车、工程列车的施工