客室门传动装置采用齿带传动方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮,其中2个为(),2个为()
第1题:
为防止曳引机在高速运转时,对检修人员造成伤害,在曳引轮与钢丝绳咬合处加装一块挡板,即()装置。
第2题:
客室门传动装置采用()方式。每个侧门吊板组成包含4个尼龙滚轮,其中2个为(),2个为()。
第3题:
曳引机的钢丝绳()装置,它安装于曳引轮外圆,钢丝绳的外侧,最佳安装位置应该在钢丝绳与曳引轮的切线处。
第4题:
一号线地铁列车客室门的承载轮和排防跳轮采用()材质制作
第5题:
一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是()。
第6题:
下述关于车门托轮系统的安装方式描述错误的是()。
第7题:
气动门的压缩空气经过门控电磁阀的控制作用于驱动气缸活塞,再由活塞杆带动钢丝绳、绳轮、防跳轮、滚轮和导轨等组成的机械传动系统使两车门同步反向移动,完成车门的开、关动作。
第8题:
滑轮组应有防庄钢丝绳跳出轮槽的防护装置。
第9题:
第10题:
驱动电机
齿带
齿带轮
承载轮
第11题:
对
错
第12题:
承载轮、防跳轮
垫片、防跳轮
防跳轮、滑轮
滑轮、垫片
第13题:
一号线地铁列车客室门上导轨与承载轮.防跳轮之间用()润滑剂润滑
第14题:
驱动机构组成的传动装置由()齿带夹(与门吊板组成相连接)共同组成的。
第15题:
高速铁路道岔,密贴尖轨与基本轨轨头下颚配合防跳;在轨头切削断面以后采用防跳顶铁,非贴合状态设置适合于辊轮滑床垫板的防跳限位装置。
第16题:
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。
第17题:
架修时司机室侧门承载小车需更新的部件()。
第18题:
不属于气动门驱动装置的主要部件的是()。
第19题:
车门滚轮()
第20题:
防跳
防下垂
防夹手
防加锁
第21题:
第22题:
“道康宁”557
克鲁勃LDS18润滑脂
硅基脂H295
硅基脂G265
第23题:
承载轮
防跳轮
尼龙滚轮
ST不锈钢防松螺母