简述排灰装臵故障的现象、原因及处理。
题目
简述排灰装臵故障的现象、原因及处理。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
现象：是灰斗及卸灰装臵堵塞。
原因：灰斗的粉尘搭桥，排灰容量不足，卸灰器进入异物，锁气器漏风渗水，粉尘结块所致。
处理：加大排灰容量，清除卸灰器异物，加强振打，修补漏气部分，修复加热装臵。
原因：灰斗的粉尘搭桥，排灰容量不足，卸灰器进入异物，锁气器漏风渗水，粉尘结块所致。
处理：加大排灰容量，清除卸灰器异物，加强振打，修补漏气部分，修复加热装臵。
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第1题：
简述没有输灰压力曲线的原因及处理方法。
正确答案: 分析：
1.DCS上输灰压力有数值显示，但无压力曲线。
2.就地气动门故障。
处理：
1.联系热工处理。
2.检查仪用气压力是否正常，如仪用气压力低，启动备用空压机、组干机运行，若仪用气压力正常，联系热工处理。 -
第2题：
灰斗加热装臵投入，使灰斗温度保持在90~110℃之间。
正确答案:正确 -
第3题：
简述水涡轮故障的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：溜槽不见焦炭下落。
原因：
1）组装不合要求；
2）配件损坏；
3）升压过快；
4）水涡轮漏水严重，水压损失过大；
5）可能水涡轮不转；
处理：提钻切换高压水后，更换水涡轮，或停泵更换水涡轮配件。 -
第4题：
简述机车功率不足的故障现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：主手柄8位时功率不能达到满功率。
原因：
（1）减载-6 档位限制信息：空气滤清器阻塞或柴油机过热。
（2）电阻制动工况时，电阻制动减小－电阻带过流信息。
（3）燃油回油阀开启位，燃油压力不足。
（4）运行中油、水温不在规定的范围内，机车降功。
（5）牵引通风机缺项锁定。
（6）主发二极管击穿。
（7）转向架切除。
处理：
（1）将主手柄回到惰转位，重新提手柄加载。
（2）通过 FIRE 系统将故障复位。如果故障再次发生，则用位于“柴油机控制面板”上的电阻制动开关来切除电阻制动。
（3）关闭燃油回油阀。
（4）打开关闭的百叶窗。
（5）在提示信息中会有复位按钮，选择复位后可恢复正常。 -
第5题：
简述HXN3型机车牵引风机1#、2#故障的现象、原因及处理方法。
正确答案: 故障现象：FIRE显示屏提示牵引通风机1#、2#故障或牵引风机重臵1小时锁定。
故障原因：机车微机软件系统故障导致。
处理方法步骤：柴油机起动之后，如果提示信息中提示1号风机错误，请按以下步骤操作：
（1）首先从FIRE显示屏进入机车数据，然后进入自测试；
（2）选择自负载；
（3）开始自负载试验（注意两端司机室隔离开关臵运行位，主发励磁和柴油机运行滑动开关闭合）；
（4）司控器手柄置2位；
（5）进入提示信息，找到牵引风机错误。通过FIRE显示屏最底部的重置按钮进行重臵。
（6）此时该故障就消除。
如果牵引风机重臵1小时锁定，首先重置电脑控制和牵引风机1电路断路器。然后按照上述1～6步骤操作。
此方法只适用装载8号版本的机车，装载10版本的机车不适用此方法。 -
第6题：
试述排风J电空阀2爿故障的现象及处理？
正确答案: 现象：
（1）该电空阀不失电或卡住漏泄，机车不能制动。
（2）该电空阀不吸合，机车不缓解。
处理：
（1）运行中，若非单机运行ⅢI可l必处理。需单机制动时，可推空气带iJ动阎至制动位，以保持一定的制动力。在单机运行耐，为确保安全，必须处理，可在排风I电空阀254座后加胶皮等以堵住排风口，机车单缓可用手压空气制动阀手柄即可。
（2）可不必处理，但随时观察制动缸压力，及时用空气制动阀缓解位或下压手柄缓解机车制动缸压力。 -
第7题：
简述220kV正、副母线同时故障或失压的原因、现象及处理原则。
正确答案: 1.下列运行方式母线故障时会引起220kV母线失压：
A.220kV正母或副母停役状态，单母线运行母差保护动作；
B.220kV母线倒排操作时，母差保护动作。
2.现象：
A.220kV正母或副母母线母差保护动作发信；
B.220kV正母及副母母线电压、频率指示为零；
C.220kV正母及副母母线上跳闸开关绿灯闪光（包括母联开关绿灯闪光）；
E.220kV母线微机故障录波器动作；
F.220kV所有线路双高频保护动作发信；
g.220kV母线交流电压消失发信；
h.220kV母线压变电度表计量电源消失发信。
3.处理原则：
A.迅速隔离故障母线，汇报省调；
B.拉开拒跳的开关和复归跳闸的开关与对应位置；
C.就地检查母线故障性质，找到故障点后应及时对故障母线隔离；
D.立即检查燃机及汽机运行情况，如燃机带厂用电运行正常，则可维持燃机带厂用电运行并注意其排气分散度，将汽机及两台锅炉停止运行，同时确保汽机辅机系统运行正常，视母线故障情况可不破坏真空；
E.就地检查母线故障性质，找到故障点后能隔离的应及时隔离，在隔离故障后，双母线中能恢复一条母线运行的，汇报调度同意后，选择一条220kV线路向未故障母线充电，充电正常后，逐一恢复燃机并网，也可将一台燃机解列后维持全速运行，对未故障母线零起升压；
F.若220kV母线失电，一时不能恢复运行时，可维持一台燃机带厂用电运行并可增加辅机运行以使燃机运行更稳定，同时确保汽机及另一台燃机正常停机；
g.如燃机全部已跳闸则按厂用电失去处理。 -
第8题：
简述机车加不上载的故障现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：FIRE 显示屏无牵引力、功率显示，按压其他选择—提示信息按FIRE 显示屏提示信息处理。
原因：
（1）换向手柄未进行换向操作（FIRE显示屏提示：换向手柄在中间位）。
（2）FIRE显示屏提示无负载信息。
（3）主发励磁开关、柴油机控制开关、燃油泵控制开关三者之一断开。
（4） I、II室的隔离开关在隔离位。
（5）停放制动装臵塞门在横向制动位。
（6）FIRE显示屏提示“风控开关”。
（7）电器间门未锁闭。
（8）牵引逆变器1、2断路器在断开位。
（9）发电机磁场断路器没有闭合。
处理：
（1）把换向手柄臵于牵引位。
（2）如果两个逆变器均切除，试着将一个逆变器接通。
（3）将主发励磁开关、柴油机控制开关、燃油泵控制开关接通。
（4）当接地发生后 15s，EM2000 将自动将接地继电器复位。在 10min 时间内，EM2000对接地继电器复位 2 次以上，就会将其锁住。
（5）将I、II室的隔离开关臵于运行位。
（6）将停放制动装臵塞门置于顺向开放位。
（7）检查电器间门是否锁闭。
（8）闭合牵引逆变器1、2断路器。
（9）闭合发电机磁场断路器。 -
第9题：
论述气力输灰输送超时的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：
PLC柜：对应仓泵无显示，对应输送阀指示灯闪烁。
仓泵：自动（故障）指示灯闪烁
原因：
（1）输送管道长，导致输送时间超过设定值；
（2）输送时，压力不稳定；
（3）粉煤灰粗且潮湿；
（4）仓泵气化室气化板堵塞，损坏。
处理：
（1）修改输送时间，最大999秒；
（2）稳定压力；
（3）如果输送压力稳定且不高，利用排堵管直通阀门进行继续输送，直至疏通；
（4）如果输送压力高，接近堵管压力，利用排堵管进行手动排灰：关闭防堵自动进气一路球阀——打开防堵直通进气球阀，给输送管道再充压到无声——打开往电除尘的排堵球阀到无声——关闭往电除尘的排堵球阀——打开防堵直通球阀，给输送管道再充压到无声——打开往电除尘的排堵球阀到无声——反复多次直至输灰管排通。 -
第10题：
分析输灰系统MD调压阀故障的现象？原因及处理方法？
正确答案: 现象：
输灰过程中空气母管压力变化范围大；且在各支线停止输灰后，空气母管安全阀动作。
原因：
（1）MD调压阀内部损坏；
（2）MD阀背压值整定太高。
处理：
（1）联系检修进行处理；
（2）对背压值进行重新整定。 -
第11题：
问答题简述机车功率不足的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：主手柄8位时功率不能达到满功率。
原因：
（1）减载-6 档位限制信息：空气滤清器阻塞或柴油机过热。
（2）电阻制动工况时，电阻制动减小－电阻带过流信息。
（3）燃油回油阀开启位，燃油压力不足。
（4）运行中油、水温不在规定的范围内，机车降功。
（5）牵引通风机缺项锁定。
（6）主发二极管击穿。
（7）转向架切除。
处理：
（1）将主手柄回到惰转位，重新提手柄加载。
（2）通过 FIRE 系统将故障复位。如果故障再次发生，则用位于“柴油机控制面板”上的电阻制动开关来切除电阻制动。
（3）关闭燃油回油阀。
（4）打开关闭的百叶窗。
（5）在提示信息中会有复位按钮，选择复位后可恢复正常。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述柴油机不调速的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：手柄各档位不能控制柴油机的转速。
原因：
（1）油水温度低。
（2）柴油机转速最低，微机转速控制系统故障。
处理：将微机控制断路器复位。解析： 暂无解析 -
第13题：
水力除灰管道可不装伸缩补偿装臵。
正确答案:错误 -
第14题：
请简述灰斗风机压力低报警的现象、原因及处理？
正确答案: （1）模拟盘上发出报警。
（2）运行风机跳车，备用风机自动投运。
（3）空气中灰尘含量过高造成风机入口滤网堵塞（清滤网）。
（4）运行触点未接通或失电（联系热工处理）。
（5）在规定时间内没达到设定压力（联系热工处理）。
（6）皮带松出力下降（检修处理）。 -
第15题：
简述柴油机不调速的故障现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：手柄各档位不能控制柴油机的转速。
原因：
（1）油水温度低。
（2）柴油机转速最低，微机转速控制系统故障。
处理：将微机控制断路器复位。 -
第16题：
简述换端后解除不了惩罚制动的故障现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：换端操作后，使用自阀进行惩罚制动解除操作后，惩罚制动不消除。
原因：
（1）操纵端换向手柄处于未插入状态或两端燃油泵开关均未闭合。
（2）主手柄不在惰转位。
（3）空气制动故障。
处理：
（1）插入操纵端换向手柄或闭合操纵端燃油泵开关。
（2）确保主手柄在惰转位。
（3）断开、闭合一次空气制动机断路器面板开关。
注：上述故障出现后，首先按FIRE显示屏提示信息进行相关处理，如处理不了按上述方法检查处理。 -
第17题：
简述空压机故障的现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：
1）FIRE显示屏出现空压机泵风延迟，油气分离器压力高；
2）空压机停机—逆变器锁定；
3）空压机欠电压（或欠电流）故障—电机可能开路。
原因：
1）缺机油；
2）空压机逆变器故障；
3）电脑软件数据传输错误。
处理：
1、FIRE显示屏出现空压机加载延迟，油气分离器压力高的处理方法
1）首先检查空压机油位是否在正常油位，如果空压机缺油则断开该空压机断路器，使用另一台空压机维持运用。
2）手触空压机吸风口，判断是否有压力空气从吸风口吹出，如有压力空气吹出，则断开该空压机断路器，使用另一台空压机维持运用。
3）如上述两项检查均正常，可进行空压机复位操作。
2、空压机锁定故障的处理
1）如果一个空压机故障，可以维持运行时不需处理。
2）如果两个空压机同时故障，或一个空压机不能满足运行需要时，可进行如下复位操作。
3）注意事项：操纵司机必须在操纵位臵，时刻注意FIRE显示屏警惕信息，发生警惕倒计时立即按FIRE显示屏任意键解除报警，防止产生惩罚制动。
4）出现此故障时可不用停车处理。
3、电脑软件复位操作
断开空压机断路器60秒以上，再闭合空压机断路器观察。如果故障不消除，主手柄惰转位，换向手柄中立位，同时断开电脑控制和空压机断路器，60秒后先闭合空压机断路器再闭合电脑控制。
（注意事项：操纵司机必须在操纵位置，时刻注意FIRE显示屏警惕信息，发生警惕倒计时立即按FIRE显示屏任意键解除报警，防止产生惩罚制动。） -
第18题：
试述排风2电空阀256故障的现象及处理？
正确答案: 现象：
（1）扫风2电空阔256不得电，双机牵引时，故障机车重联，当手柄扶过充位移回重联位昏，出现过量供给，使本务机车的中继阁排风不止。
（2）排风2电空阀256不失电或卡住漏泄，过充位时无过充压力。
处理：
（1）关闭故障机车的中继阀前制动管塞门115。
（2）不影响机车的正常运行，回段检修。 -
第19题：
当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯就发光，这现象最可能的故障原因是（）。
- A、机油压力低；
- B、发送装臵短路接地；
- C、灯电路断路；
- D、发送装臵导线松动或有短路故障
正确答案:D -
第20题：
论述气力输灰输送超压的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：
PLC柜：对应仓泵无显示，对应输送阀指示灯闪烁。
仓泵：自动（故障）指示灯闪烁
原因：
（1）输送时，气源压力骤降；
（2）粉煤灰粗且潮湿；
（3）输送时，压力大到设定值0.4～0.5Mpa。
处理：（1）检查气源下降原因并及时恢复；
（2）利用排堵管进行手动排灰：关闭防堵自动进气一路球阀——打开防堵直通近期球阀，给输送管道再充压到无声——打开到电除尘的排堵球阀到无声——关闭往电除尘的排堵球阀——打开防堵直通球阀，给输送管道再充压到无声——打开往电除尘的排堵球阀到无声——反复多次直至输灰管排通。 -
第21题：
排灰系统故障的现象及处理方法如何？
正确答案: 现象：
⑴冲灰器内流清水；
⑵冲灰水压力低，流量小。
处理：
⑴检查排灰阀运转情况并处理故障；
⑵疏通落灰管；
⑶检查电加热器供热情况；
⑷消除喷嘴缺陷；
⑸以上故障之一无法处理者，应汇报班长，联系检修处理。 -
第22题：
问答题简述逆变器故障的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：电器间和底架发出巨大的声响。
原因：逆变器输出功率时高时低。
处理：逐个切除转向架判断故障，直至故障消失。
注：当1＃转向架切除，此时牵引功率是正常情况下的55﹪，电阻制动功率正常情况下的50﹪，2＃转向架切除，不能使用电阻制动。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述柴油机曲轴不转动或起不来机的故障现象、原因及处理方法。正确答案： 现象：柴油机曲轴不转动或不启机
原因：
（1）各开关位臵不正确，不满足起机条件。
（2）第三总风缸无压力空气或压力空气低。
（3）启动马达小齿轮不能正确啮合。
处理：
（1）按FIRE显示屏提示的信息进行处理。
（2）检查启动风缸风压不低于620Kpa。
（3）向启动马达小齿轮涂油。解析： 暂无解析