再热蒸汽有哪些特性？再热器结构有哪些特点？
题目
再热蒸汽有哪些特性？再热器结构有哪些特点？
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第1题：
影响再热蒸汽温度变化的因素有哪些？
正确答案: （1）高压缸排汽温度的变化。
（2）锅炉负荷及燃料量的变化。
（3）风量或烟气再循环的变化。
（4）燃烧工况的变化。
（5）减温水量的变化。 -
第2题：
过热器及再热器的型式有哪些？
正确答案: （1）按照不同的传热方式，过热器和再热器可分为对流式、辐射式和半辐射式三种形式。
（2）根据烟气和管内蒸气的相对流动方向又可分为顺流、逆流和混合流三种型式。
（3）根据管子的布置方式又可分为立式和卧式两种型式。
（4）根据管圈数量可分为单管圈、双管圈和多管圈三种型式。 -
第3题：
减少过热蒸汽和再热蒸汽热偏差的措施有哪些？
正确答案: 减小过热汽和再热汽的热偏差，应当从蒸汽侧和烟气侧着手：
蒸汽侧：①两侧减温器的开度要尽量一致；②采用左右侧蒸汽交叉换位；③蒸汽联箱采用多管连接的管组；
烟气侧：①燃烧调整中，要尽量保证火焰的对称；②对宽度较大的烟道，可沿宽度方向布置不同的受热面；③尽量减少烟气流动过程的方向改变；④及时对受热面进行吹灰，防止形成烟气走廊； -
第4题：
导致过、再热器管超温的原因有哪些？
正确答案: 设计中污染系数选用不当，受热面积设计过多每根管的平均流速较低；燃煤的品质下降，不能按设计煤种进煤；火焰倾斜或中心较高；管外高温腐蚀或管内结垢。 -
第5题：
再热器汽温调节方法有哪些？
正确答案: 再热器汽温调节方法有：
①采用烟气挡板
②烟气再循环
③改变燃烧器摆角
④喷水减温 -
第6题：
再热蒸汽减温水投入使用时对汽轮机有哪些影响？
正确答案: 锅炉再热汽温的调节有几种方法，例如有连汽离通法，汽——汽交换法，烟气再循环法，或喷水减温法等。
一般再热器喷水减温是用作辅助调节或者在异常情况下的应急之用，如果运行中投入喷水调整再热汽温时，对汽轮机有如下影响：
（1）降低汽轮机的经济性，因为再热器喷水之后使进入汽轮机中低压缸的蒸汽流量增加，即增加中低压缸的作功能力，如果机组负荷不变势必减少高压缸的进汽量，由于高参数和高效率的高压缸负荷减少了而低效率的中低压缸负荷增加的参数，使整个机组经济性降低。
（2）喷水减温时进入中压缸蒸汽增加，轴向推力增加，推力瓦温度变化较大。 -
第7题：
主、再热蒸汽温度异常变化的原因有哪些？
正确答案: 主、再热蒸汽温度异常变化的原因
（1）主、再热蒸汽减温水控制失灵；
（2）燃料量突增；
（3）高加故障切除；
（4）汽轮机阀门开度突然变化；
（5）锅炉汽包满水；
（6）锅炉燃烧调整不当。 -
第8题：
锅炉冷、温、热态启动时，过热器及再热器各疏水阀关闭条件有哪些？
正确答案: 1.锅炉冷态启动时，当汽包压力达到25psig时关闭各过热器及再热器各疏水阀。
2.锅炉温/热启动时，排汽温度高出饱和温度50℉，延时90秒钟关闭各过热器及再热器各疏水阀。 -
第9题：
再热蒸汽的特性如何？
正确答案: 再热蒸汽与过热蒸汽相比，它的压力低、密度小、比热小、对流放热系数小，传热性能差，因此对受热面管壁的冷却能力差；
由于比热小，在同样的热偏差条件下，出口再热汽温的热偏差比过热汽温大。 -
第10题：
过热器和再热器损坏的原因有哪些？
正确答案: ⑴管子在比计算温度还要高的温度下长期工作致使金属组织变化，强度降低，以至产生裂纹。⑵管子钢材规定所不允许的高温条件下短期间工作，引起管子膨胀和爆裂。⑶由于温度不断波动，使管子受交变应力作用而形成环状裂纹。如此时管子长度卡住，膨胀受阻，这个现象则更严重。⑷过热器管子内外部腐蚀使管壁变薄。⑸过热器管子外部磨损引起管子变薄。⑹过热器管子积盐结垢，使管子过热。⑺管材有缺陷，达不到预定的要求。⑻安装检修质量不良。⑼运行调整有问题或炉内严重结焦造成火焰偏斜太大或发生水平烟道燃烧现象。 -
第11题：
主、再热蒸汽温度升高的原因有哪些？
正确答案: 1）锅炉燃烧调整不当。
2）减温水误开或水量过大。
3）疏水未排尽。 -
第12题：
问答题主、再热蒸汽温度升高的原因有哪些？正确答案： 1）锅炉燃烧调整不当。
2）减温水误开或水量过大。
3）疏水未排尽。解析： 暂无解析 -
第13题：
再热冷段蒸汽的用户有哪些？
正确答案:再热冷段蒸汽的用户有辅汽联箱、轴封、2号高加。 -
第14题：
改善辐射式过热器或再热器工作条件的措施有哪些？
正确答案: 由于辐射式过热器或再热器布置在热负荷很高的工作区，故其工作条件非常恶劣。为了使其可靠运行，常采用以下措施改善其工作条件：
（1）作为低温段受热面。由于管内介质温度较低，有利于冷却受热面管子。
（2）布置点远离火焰中心。将辐射式过热器或再热器布置在远离火焰中心的炉膛上部。由于这里热负荷较低，故受热面工作较为安全。
（3）采用较高的质量流速。一般采用1000~1500kg/（m2²s）的流速，有利于较好地冷却受热面。 -
第15题：
再热蒸汽温度变化有什么特点？
正确答案: （1）当负荷降低时，从汽轮机高压缸来的排汽温度相应下降，其下降幅度与汽机的调节方式有关。锅炉负荷在70%~100%范围内时，每降低1%负荷，再热器进口汽温降低1℃左右，所以，当锅炉负荷为70%时，再热器进口汽温一般将降低20~40℃。
（2）再热器布置在对流烟道中，由于对流再热器的对流特性，汽温随负荷下降而下降，下降的速度决定于所处烟温区域。由于再热器的对流特性及进口汽温降低的影响，当负荷降至70%额定负荷时，可使汽温降低达35~40℃，可见汽温特性曲线特别陡，因此要求汽温调节幅度较大。
（3）运行工况变化时，再热器汽温反应敏感，这是因为中压缸蒸汽比热小，高压蒸汽比热大的缘故。 -
第16题：
简述再热蒸汽及再热器的特点。
正确答案: ①再热蒸汽压力低，密度小，对金属的对流放热系数小，蒸汽对金属的冷却效果差；
②再热蒸汽的质量流量约为主蒸汽流量的80%左右，但由于再热蒸汽压力低，温度高、比容大，再热蒸汽的容积流量比主蒸汽大的多；
③再热蒸汽的流动阻力影响机组热效率；
④再热器出口汽温受进口汽温的影响；
⑤再热器对热偏差敏感；
⑥当汽轮机甩负荷或锅炉点火时，再热器无蒸汽冷却，可能烧坏。 -
第17题：
再热器烟气挡板卡涩的方法有哪些？
正确答案: 进行如下改造：
（1）重新设计加工曲柄、传动杆及曲柄与传动连杆的连接方式，精心测量、安装，确保各曲柄与连杆联接角度一致，减少传动阻力。
（2）将轴瓦进行改进，在轴瓦头部距外边10mm处加工宽8深7的盘根槽，并在盘根槽内加8*8的石墨盘根，进而达到密封作用，阻止灰尘沿轴向进入轴瓦内，安装时在轴瓦内部灌满铅粉，起润滑作用。
（3）原连接杆为上下连接，检修及不方便，将原来的连接方式改为上连接，检修调整方便，传动连接片的销轴孔由18mm改为30mm，中间加轴套，壁厚为5mm。
（4）输入轴过长将导致传动时输入轴经向位移，时间过长，导致输入轴变形弯曲。重新加工新轴φ70×700mm长，材质：12Cr1MoV.找正焊接，并在主轴连接曲柄处加装主轴固定装置，要求轴瓦的内径比轴大0.5mm。 -
第18题：
再热蒸汽流量越多，再热器出口温度就越高。
正确答案:错误 -
第19题：
锅炉运行中过热及再热蒸汽温度的调整方法有哪些？
正确答案: 过热、再热调整的方法有：
（1）过热汽温主要从蒸汽侧进行调整，依靠喷水减温来调节，一级减温水作为过热汽温的粗调，二、三级减温水作为过热汽温的细调，在调节汽温时，应注意三级减温器的配合使用；一级减温器的喷水量应保证全大屏过热器管壁不超温，二级减温器的喷水量应保证后屏过热器的管壁不超温，三级减温器作为最终调节应保证出口汽温在额定范围内；
（2）再热汽温应该主要从烟气侧进行调整，以提高机组运行的经济性，依靠调节燃烧器运行的角度是实现再热汽温调整的主要手段，当燃烧器不能进行摆动时改变锅炉的燃烧工况也可实现再热汽温的调整，再热器系统喷水减温器只作为辅助调节；
（3）当从烟气侧进行调整再热汽温时，炉内各受热面的换热工况均要发生改变，此时必须注意过热汽温的变化，并及时进行调整；在汽温调整过程中，过热汽温与再热汽温必须兼顾，应预测到在调整其中之一时，另外一者所受到的影响；
（4）过热汽温在改变各级减温水量调整后各段汽温仍偏离范围时，也应从烟气侧进行调整，主要手段有： a：改变燃烧器的运行角度，使火焰中心位置发生变化，以改变炉膛出口温度；
B.改变各层燃烧器的热负荷出力分配或切换燃烧器的运行方式，使燃料集中燃烧区域中心位置发生变化；
C.在保正锅炉燃烧工况稳定的条件下，改变锅炉的送风总量，以改变烟气体积和流速，改变烟气温度，从而改变对流受热面的换热量；
D.在一定的合理范围内，分别调整各层燃烧器的一次风速，以改变燃烧状况；
E.调整改变各层二次风的配风工况，从新调整锅炉燃烧工况；
F.认真检查锅炉底部灰斗水封、各看火孔门、人孔门必须严密，以减少炉膛的漏风量；
（5）由于锅炉燃烧的复杂多变性，当从烟气侧进行汽温调整时，必须根据实际情况对燃烧工况认真分析，找出合理有效的调整手段；必须注意烟气侧进行汽温调整不当时的反作用，一旦发现汽温未按照预测的方向变化，应及时更正调整方式；
（6）当从烟气侧及用减温水对再热汽温进行调整后，再热汽温仍高时，可投入再热器事故喷水调节，此外，当壁式再热器管段超温时，也应使用事故喷水来调整，投运事故喷水时应缓慢调整，同时，应严密监视高压缸排汽至再热器入口各点温度，防止冷段再热器积水倒流，当负荷较低时应关闭事故喷水；
（7）机组运行过程中，在调节汽温的同时必须注意各级受热面管段的温度，注意监视各点壁温，严禁各级受热面管段超温，在各级受热面管段温度接近极限时，必须采取一切措施降低其温度，必要时可以申请降低机组负荷运行。 -
第20题：
主、再热蒸汽压力变化的原因有哪些？
正确答案: 主、再热蒸汽压力变化的原因有：
（1）机组负荷骤变；
（2）汽轮机阀门开度突然变化；
（3）燃料量突然增减；
（4）主蒸汽、再热蒸汽管道疏水门突然打开；
（5）汽轮机旁路系统动作；
（6）汽轮机抽汽突然增减；
（7）锅炉侧减温水突然增减。 -
第21题：
中间再热式汽轮机的调节有哪些特点？
正确答案: 中间再热机组通常是高参数、大功率机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频的能力，要求较高的调节油压以增加调节动作的迅速性等。此外，采用中间再热器及单元制带来了新的特点、主要有以下几个方面：
采用单元制的影响：
⑴减小了锅炉蓄能利用的可能性。降低了机组参加一次调频的能力。
⑵空负荷和低负荷下，机炉的工况不能互相配合，锅炉燃烧不易稳定，此外还有再热器的保护问题。
中间再热器及其再热管道等形成的中间容积很大，由此影响到：
⑴使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
⑵增加了甩负荷时的动态超速。 -
第22题：
过热器和再热器工作条件恶劣的原因有哪些？
正确答案: ⑴过热蒸汽和再热蒸汽的温度最高，且其吸热能力较差。⑵蒸汽参数越高，过热器吸热量就越大，过热器的布置？向炉膛受热面热负荷？受炉内燃烧工况影响较大而发生较大的热偏差使金属过热。⑶为了节省价贵的合金钢，在设计中常使管壁金属在按低于最高允许温度下工作，只要超温90℃，会使管子胀粗或损坏。 -
第23题：
问答题主、再热蒸汽压力下降的原因有哪些？正确答案： 1）负荷突增。
2）炉燃烧调整不当。
3）旁路误动或调整不当。
4）锅炉点火排汽门或安全门误动或未关。
5）主、再热蒸汽管道、疏水误开或未关。解析： 暂无解析