出钢口堵塞的常见原因。
题目
出钢口堵塞的常见原因。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）上一炉出钢后没有堵出钢口，在冶炼过程中钢水、炉渣飞溅而进入出钢孔，使出钢口堵塞。
（2）上一炉出钢、倒渣后，出钢口内残留钢渣未全部凿清就堵出钢口，致使下一炉出钢口堵塞。
（3）新出钢口一般口小孔长，堵塞未到位，在冶炼过程中钢水、炉渣溅进或灌进孔道致使堵塞。
（4）在出钢过程中，熔池内脱落的炉衬砖、结块的渣料进入出钢孔道，也可能会造成出钢口堵塞。
（5）采用挡渣球挡渣出钢，在下一炉出钢前，没有将上一炉的挡渣球捅开，造成出钢口堵塞。
（2）上一炉出钢、倒渣后，出钢口内残留钢渣未全部凿清就堵出钢口，致使下一炉出钢口堵塞。
（3）新出钢口一般口小孔长，堵塞未到位，在冶炼过程中钢水、炉渣溅进或灌进孔道致使堵塞。
（4）在出钢过程中，熔池内脱落的炉衬砖、结块的渣料进入出钢孔道，也可能会造成出钢口堵塞。
（5）采用挡渣球挡渣出钢，在下一炉出钢前，没有将上一炉的挡渣球捅开，造成出钢口堵塞。
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第1题：
简述内瘘堵塞常见原因。
正确答案:低血压/血血容量、高凝/高粘、血管内膜病变、压迫。 -
第2题：
循环流化床锅炉炉膛排渣口堵塞的原因有哪些？
正确答案: 循环流化床锅炉炉膛排渣口堵塞的原因有：炉膛内有脱落的耐磨材料或渣块堵塞排渣口；排渣口的排渣风口方向发生偏斜，不能使床渣顺利排出？或产生阻碍作用。排渣风压过低无法排渣；冷渣器的低部流化风风量或风压过低，造成仓室堵塞或结焦，从而阻碍了排渣管顺利进行排渣。 -
第3题：
下列属于离心泵运行时不上量的原因有（）。
- A、口环磨损或间隙过大
- B、原动机转速不够
- C、出、入口管路堵塞
- D、介质大量汽化
正确答案:A,B,C -
第4题：
长期存放前，应清除前、后轴承座内的石灰浆积料，堵塞进浆口，从出浆口注人机油约50mL，再堵塞出浆口，开机运转约30s，使泵体内润滑防锈。
正确答案:正确 -
第5题：
返料器堵塞的常见原因有哪些？
正确答案: （1）返料风和松动风调整不当。（2）返料器内风帽堵塞，流化不良。（3）返料器内结焦。（4）耐火材料或其它异物掉进返料器，使返料不畅通。（5）返料器设计不合理。 -
第6题：
为什么出钢口需要经常修补？
正确答案: 为了脱氧合金化的要求，出钢需要一定的时间，既不能太长，也不能太短。出钢口直径的大小要满足出钢所需时间和钢流对钢水的搅拌作用，保证钢水从出钢口流出后钢流不散，以减少钢水的二次氧化，使钢流不带渣，避免回磷。所以在使用过程中要经常修补，以保证应有的形状和直径大小。 -
第7题：
出钢回磷的原因为（）
正确答案:出钢时包内炉渣碱度低，使脱磷产物4CaO.P2O5分解 -
第8题：
哪几种情况造成电炉出钢口长时间打不开？
正确答案: 1）电炉出钢温度低；
2）炉料中有耐火砖堵塞出钢口；
3）补炉时喷补料掉入出钢口内；
4）钢水在炉中滞留时间长，填充料烧结。 -
第9题：
排砂口有大量泥浆排出的原因可能是（）。
- A、泥浆中固相含量少
- B、排砂口堵塞
- C、供液压力不足
- D、供液口堵塞
正确答案:C -
第10题：
气化炉渣口堵塞的现象、原因、以及处理方法？
正确答案: 现象：
（1）PDI203压差升高；
（2）捞渣机出渣量减小；
（3）支撑板温度TI212异常。
原因：
（1）燃烧室温度低于煤浆灰熔点T3温度；
（2）PDI203指示不准；
（3）制浆的煤种发生变化，高灰熔点煤混入，煤灰液态渣粘度大，流动性差；
（4）喷头磨偏造成偏喷或雾化效果差。
处理方法：
（1）适当提高炉温，控制在正常温度，高于T3温度50℃左右范围内；
（2）检查确认PDI203无故障；
（3）换煤种时及时分析，严禁使用高灰熔点煤种；
（4）烧嘴如运行周期过长，可停车换烧嘴；
（5）严密监视气化炉炉壁温度，发现超温现象要采取紧急措施。 -
第11题：
钢球磨煤机堵塞时的现象、原因及处理方法是什么？
正确答案: 钢球磨煤机堵塞时的现象、原因及处理方法如下：
（1）现象。①磨煤机压差增大；②入口负压减少或变正，风压晃动；③磨煤机出口温度降低；④筒体噪声低哑；⑤排粉机、磨煤机电流下降。
（2）故障原因。给煤量过大，系统通风量太小，输送能力降低。
（3）处理方法。减少或停止给煤，适当加大通风量，保持一次风压，如处理无效，则应停止磨煤机运行。 -
第12题：
问答题气化炉渣口堵塞的现象、原因、以及处理方法？正确答案： 现象：
（1）PDI203压差升高；
（2）捞渣机出渣量减小；
（3）支撑板温度TI212异常。
原因：
（1）燃烧室温度低于煤浆灰熔点T3温度；
（2）PDI203指示不准；
（3）制浆的煤种发生变化，高灰熔点煤混入，煤灰液态渣粘度大，流动性差；
（4）喷头磨偏造成偏喷或雾化效果差。
处理方法：
（1）适当提高炉温，控制在正常温度，高于T3温度50℃左右范围内；
（2）检查确认PDI203无故障；
（3）换煤种时及时分析，严禁使用高灰熔点煤种；
（4）烧嘴如运行周期过长，可停车换烧嘴；
（5）严密监视气化炉炉壁温度，发现超温现象要采取紧急措施。解析： 暂无解析 -
第13题：
人工气道梗阻的常见原因有（）
- A、导管扭曲
- B、痰栓阻塞管道
- C、异物阻塞管道
- D、气管壁塌陷
- E、气囊疝出堵塞导管远端开口
正确答案:A,B,C,D,E -
第14题：
禁止将手伸入联合收割机出粮口或排草口排除堵塞。
正确答案:正确 -
第15题：
（）夹杂是造成浇钢过程中，下水口堵塞的主要原因之一。
正确答案:AL2O3 -
第16题：
转炉出钢口设置在转炉什么部位？为什么？
正确答案:出钢口位置通常设在炉身与炉帽耐火材料的交界处，这样出钢时钢水能集中到帽锥处，保证了出钢时出钢口上方的钢水始终处于最深状态，钢水能在一定压力下以较快的流速流出流净，若出钢口设在炉帽或炉身段部位则：
①出钢时在出钢口见渣时，炉内还有部分钢水没有流净；
②钢水夹渣。 -
第17题：
在推钢式加热炉中，引起粘钢事故的原因是（），坯料在炉内烧化时，已经烧化的坯料推进到均热段和出料口附近被冷却而互相粘结在一起。
正确答案:炉温烧得太高 -
第18题：
转炉出钢时对出钢口有什么要求，为什么？
正确答案: 出钢口应保持一定的直径、长度和合理的角度，以维持合适的出钢时间。若出钢口变形扩大，出钢易散流、还会大流下渣，出钢时间缩短等，这不仅会导致回磷，而且降低合金吸收率。出钢时间太短，加入的合金未得到充分熔化，分布也不均匀，影响合金吸收率的稳定性。出钢时间过长，加剧钢流二次氧化，加重脱氧负担，而且温降也大，同时也影响转炉的生产率。
出钢口要定期更换，可采用整体更换的办法，也可采用重新做出钢口的办法。在生产中对出钢口应进行严格的检查维护。为延长出钢口的使用寿命，一方面要提高出钢口材质，另一方面在不影响质量的前提下，造黏渣减少熔渣对出钢口的侵蚀、冲刷。此外采用挡渣出钢的方法，也能延长出钢口的使用寿命。 -
第19题：
影响合金收得率的因素有：出钢温度、（）、出钢口情况、（）、合金粒度、合金投入顺序。
正确答案:钢水中含氧量；炉渣进入钢包的量 -
第20题：
引线堵塞是注水罐液位计失灵的常见原因。
正确答案:正确 -
第21题：
气化炉渣口压差指示高报原因可能是（）。
- A、渣口堵塞减小
- B、内件发生堵塞
- C、气化炉液位高
- D、仪表故障
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
柴油机油路堵塞的常见原因分析？
正确答案: ①柴油滤清器堵塞：柴油滤清器滤芯脏污，没有及时更换或长期不清洗，会被燃料中的杂质堵塞，使之油路堵塞而不能供油。
②油管碰偏或管路接头的滤网，经长期使用未经常清洗，也会堵塞油路。
③油水分离器中结冰堵塞：冬季如果不能及时排除油水分离器中的污水，气温低于0℃就会使水在油水分离器中结冰，使油路堵塞。
④油箱盖堵塞：油箱盖上均装有复活门，当其堵塞后，由于输油泵不断抽出油料，可使油箱形成真空，油料无法吸出。
⑤气阻：发动机高温加热了靠近的柴油管路，使柴油汽化，产生如同管路进气一样症状，使燃料供给中断。另外油管接头不紧密或衬垫损坏，油管中存油少时，输油泵从油箱中吸入空气，以及油管破损、空气渗入。
低压油路的检查：当确认油路无损坏的情况下，用手抽动手油泵活塞，并拧松喷油泵上排气螺塞放气，通过泵油手感和观察放气出油情况，便可大致判断出故障的性质和部位。泵油时抽压手感轻松，排气螺塞无油排出，为吸油管和输油管与大气相通，则故障在输油泵至油箱一段。当泵油时感到抽起时吸力很大，且放松后活塞自动吸回，为之输油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。若输油泵无故障，应拆下柴油滤清器出油管接头，用手动输油泵泵油，如无油或仅少量柴油流出，为之柴油滤清器堵塞，应清洗或更换柴油滤芯。
高压油路的检查：柴油机经常在冷却水温60℃以下工作，会促使缸内未燃烧完的柴油与进入燃烧室的机油氧化生成棕黑色的胶状物质，附在机件表面如喷油器等，极易使喷雾孔阻塞而影响正常工作（怠速时熄火，冒黑烟等）。遇此情况可将喷油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按规范进行装配调整，合格后装上柴油机。
排除空气：排除空气之前，先检查存油，油管存油不足时，应加满后进行排气。由于油箱至输油泵这一段油路内柴油压力低于外界大气压力，故这段油路漏气检查应在发动机停熄后进行，以免空气被吸入燃料系。输油泵至喷油器这一段油路中的空气排除，可在发动机运转时进行，因这段油路内柴油压力高于外界大气压力。排除空气或向柴油箱内加注柴油时，必须注意柴油的清洁。排除油路空气时，先将手油泵上下往复抽动，并旋紧柴油滤清器上的放气螺塞，至放气螺塞处溢出的柴油内无气泡为止，再旋紧放气螺塞。接着将手油泵上下往复抽动，并旋松喷油泵油腔上的放气螺塞，溢出的柴油中无泡沫为止再旋紧。最后旋松高压油管接头，将供油齿条推在最大供油位置，利用起动机转动曲轴，至高压油管接头溢出柴油无泡沫为止，再拧紧管接头。
柴油机油路堵塞故障预防
①定期清洁滤清器和滤网：柴油机的燃料系是非常精密的机械装置，对柴油的洁净度要求非常高，不洁净的柴油会很快地磨损喷油泵，喷油嘴等总成中的精密偶件，导致发动机工况变坏，因此必须定期清洗和更换柴油滤清器及管路中的滤网。
②按规定间隔里程清洁油水分离器，排出积存的污水和沉淀物。
③定期维护油箱，检修油箱盖复活门。
④排除气阻；检查管路固定情况；发现管路裂损变形予以修复，保证供油系统密封可靠。
⑤清洗维护高压油泵及喷油嘴，并按规范予以检修调整。 -
第23题：
多选题人工气道梗阻的常见原因有（）A导管扭曲
B痰栓阻塞管道
C异物阻塞管道
D气管壁塌陷
E气囊疝出堵塞导管远端开口
正确答案： B,E解析： 暂无解析