高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。

题目

高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。

相似考题

1.桩管的入土深度控制,对于端承型桩,应()。A、以贯入度控制为主，以设计持力层标高为辅B、仅控制贯入度不控制标高C、以设计持力层标高为主，以贯入度控制为辅D、仅控制标高不控制贯入度

2.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（）。A、法国B、德国C、加拿大D、日本

3.“三严三实”中的“三严”是指严以修身、严以用权、（）。A、严以治家B、严以律己C、严以执法D、严以执纪

4.农业银行的经营理念包括()。A.以市场为导向B.以客户为中心C.以风险控制为前提D.以效益为目标

更多“高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严”相关问题

  • 第1题：

    在（）阶段使得信息系统的建设由原来的分散方式转变为统一体系。

    • A、控制期
    • B、普及期
    • C、初始期
    • D、整合期

    正确答案:D

  • 第2题：

    挤塑板的应用范围包括（）

    • A、钢结构屋面
    • B、广场地面
    • C、地面冻胀控制
    • D、机场跑道路基
    • E、高速铁路路基

    正确答案:A,B,D,E

  • 第3题：

    保持路基稳定，加强轨道的弹性设计，（）等，是控制高速铁路振动污染的主要方向。


    正确答案:采用性能良好的轻型动车组

  • 第4题：

    现代公共管理提倡：“由以权力为中心转向以道德为核心；由以控制为目标转向以服务为宗旨；由一元治理模式转向多元治理模式”的全新理念，结合我国公共管理者的角色转换，谈谈你对这一理念的认识。


    正确答案:目前我国正处于社会转型期，公共管理者的角色发生着深刻的甚至是根本性的变化。由以权力为中心转向以道德为核心，指：强调管理主体的内控，强调管理行为的道德化及对自身的修养和约束。由以控制为目标转向以服务为宗旨，指：公共管理的定位不是控制而是服务，以为社会、为公民服务为其宗旨。由一元治理模式转向多元治理模式，指：认为政府是公共利益的惟一代表受到质疑，公共管理由政府一元化转向多元模式。公共管理者不再高居人上，而只是社会分工不同而已。

  • 第5题：

    电子政务将引发政府管理方式转变为以过程控制为主、以结果控制为辅的管理。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    工务系统高速铁路安全风险控制措施中如何加强路基设备检修工作？


    正确答案: 落实路基设备检查制度，全面查找路基本体、排水设施和防护加固等设备病害，按照“预防为主、检修并重、综合整治、排水第一”的原则，及时整治路基设备病害，维护路基设备状态良好。对高路堤、深路堑、隧道口等重点地段进行加强检查，发现安全隐患，及时进行整治。

  • 第7题：

    单选题
    在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。
    A

    控制地基沉降

    B

    控制路基本体沉降

    C

    地基本体沉降


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    网点标准化流程管理将使网点的经营理念逐步由以（）为中心转变为以（）为中心。
    A

    产品；客户

    B

    客户；产品

    C

    服务；销售

    D

    销售；服务


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    保持路基稳定，加强轨道的弹性设计，（）等，是控制高速铁路振动污染的主要方向。

    正确答案： 采用性能良好的轻型动车组
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    挤塑板的应用范围包括（）
    A

    钢结构屋面

    B

    广场地面

    C

    地面冻胀控制

    D

    机场跑道路基

    E

    高速铁路路基


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（）。
    A

    法国

    B

    德国

    C

    加拿大

    D

    日本


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某桩基工程采用锤击沉入砼预制桩。按设计桩端持力层为密实砂土，打桩时停止应以下列哪个选项作为控制？（）
    A

    桩的贯入度

    B

    桩端设计标高

    C

    以控制桩的贯入度为主，以控制桩端设计标高为辅

    D

    以控制桩的贯入度为辅，以控制桩端设计标高为主


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    农业银行的经营理念包括（）。

    • A、以市场为导向
    • B、以客户为中心
    • C、以风险控制为前提
    • D、以效益为目标

    正确答案:A,B,D

  • 第14题：

    宏观调控由原来的行政手段和计划手段逐步转变为什么为主的其他手段相配合？


    正确答案: 财政政策和货币政策。

  • 第15题：

    高速铁路，（）是路基工程设计的主要控制因素。


    正确答案:变形控制

  • 第16题：

    我国发展重要战略机遇期，主要是指（）。

    • A、正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇
    • B、正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇
    • C、正在有原来的“摸着石头过河”前期改革机遇转变为以“科学发展观”为指导的改革机遇
    • D、正在有原来的劳动密集型的机遇转变为技术密集型的机遇

    正确答案:A,B

  • 第17题：

    在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。

    • A、控制地基沉降
    • B、控制路基本体沉降
    • C、地基本体沉降

    正确答案:A

  • 第18题：

    网点标准化流程管理将使网点的经营理念逐步由以（）为中心转变为以（）为中心。

    • A、产品；客户
    • B、客户；产品
    • C、服务；销售
    • D、销售；服务

    正确答案:A

  • 第19题：

    问答题
    工务系统高速铁路安全风险控制措施中如何加强路基设备检修工作？

    正确答案： 落实路基设备检查制度，全面查找路基本体、排水设施和防护加固等设备病害，按照“预防为主、检修并重、综合整治、排水第一”的原则，及时整治路基设备病害，维护路基设备状态良好。对高路堤、深路堑、隧道口等重点地段进行加强检查，发现安全隐患，及时进行整治。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    农业银行的经营理念包括（）。
    A

    以市场为导向

    B

    以客户为中心

    C

    以风险控制为前提

    D

    以效益为目标


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。

    正确答案： 强度,变形,沉降
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    高速铁路，（）是路基工程设计的主要控制因素。

    正确答案： 变形控制
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某桩基工程采用锤击沉入砼预制桩。按设计桩端持力层为密实砂土，打桩时停止应以（　）控制
    A

    桩的贯入度

    B

    桩端设计标高

    C

    以控制桩的贯入度为主，以控制桩端设计标高为辅

    D

    以控制桩的贯入度为辅，以控制桩端设计标高为主


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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