参考答案和解析
正确答案:B
更多“气门间隙检查一般是在发动机()终了时刻进行。”相关问题
  • 第1题:

    关于气门间隙,说法不正确的是()。

    • A、气门间隙在发动机工作过程中会发生改变
    • B、一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙
    • C、每行驶6000km要检查调整气门间隙
    • D、气门间隙过大会使进气量减少

    正确答案:C

  • 第2题:

    发动机进气门的气门间隙一般比排气门的间隙略小。


    正确答案:正确

  • 第3题:

    下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()

    • A、如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大
    • B、如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大
    • C、发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙
    • D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

    正确答案:A

  • 第4题:

    什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响? 


    正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
    位置:气门与其相邻的传动件之间。
    因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成漏气,从而发动机功率下降,起动苦难,甚至不能工作。
    过大:产生冲击,造成噪声;配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小:密封不严,压力低,功率下降;气门与活塞撞击发生破坏。

  • 第5题:

    发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮()位置时进行。其方法有()和()


    正确答案:基圆;逐缸判断法;双排不进法

  • 第6题:

    气门间隙的调整一般在发动机冷态时进行。


    正确答案:正确

  • 第7题:

    单选题
    气门间隙是指发动机冷态,气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙,一般在进气门的间隙为()。
    A

    0~0.1mm

    B

    0.1~0.25mm

    C

    0.5~0.15mm

    D

    0.25~0.3mm


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()
    A

    如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大

    B

    如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大

    C

    发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙

    D

    通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响?

    正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
    位置:气门与其相邻的传动件之间。
    因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门,破坏气门与气门座之间的密封,造成漏气,从而发动机功率下降,起动苦难,甚至不能工作。
    过大:产生冲击,造成噪声;配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小:密封不严,压力低,功率下降;气门与活塞撞击发生破坏。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    关于气门间隙,说法不正确的是()。
    A

    气门间隙在发动机工作过程中会发生改变

    B

    一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙

    C

    每行驶6000km要检查调整气门间隙

    D

    气门间隙过大会使进气量减少


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    何谓气门间隙?为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小有什么危害?

    正确答案: (1)当气门处于完全关闭时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙,称为气门间隙。
    (2)发动机的配气机构中要留气门间隙是为了给配气机构零件受热留下膨胀的余地,以保证气门和传动结构受热膨胀时,气门与气门座仍然能紧密贴合。
    (3)气门间隙的大小直接影响发动机的工作性能。如果气门间隙过小,配七机构零件受热膨胀后会导致气门关闭不严而漏气、功率下降、加速磨损、气门工作面烧蚀等不良现象的发生。反之,气门间隙过大,使气门开度减小,气门开启的延续时间缩短,影响汽缸内废气的排出和新鲜冲量的进入,并且,传动零件之间、气门与气门座之间均产生冲击,加速磨损。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    气门间隙检查一般是在发动机()终了时刻进行。
    A

    进气形程

    B

    压缩行程

    C

    作功行程

    D

    排气行程


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    一般冷态时,发动机排气门间隙()进气门间隙。

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于

    正确答案:A

  • 第14题:

    发动机可变气门正时(VVT)装置不能改变()。

    • A、气门升程
    • B、气门开启时刻
    • C、气门关闭时刻
    • D、气门长度

    正确答案:D

  • 第15题:

    气门间隙过大,发动机工作时()

    • A、气门早开
    • B、气门迟开
    • C、不影响气门开启时刻

    正确答案:B

  • 第16题:

    发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻,称为配气相位。


    正确答案:正确

  • 第17题:

    发动机为了防止在()下气门关闭不严,气门与推杆间必须留有适当间隙,此间隙称为气门间隙,在使用中,由于磨损,气门间隙会变大,应定期进行调整。

    • A、高速运转
    • B、低速运转
    • C、冷态
    • D、热态

    正确答案:D

  • 第18题:

    填空题
    气门间隙是指在()与()之间留有适当的间隙。气门间隙过大,气门开启时刻变(),关闭时刻变();气门间隙过小,易使气门(),造成漏气。

    正确答案: 气门,气门传动件,滞后,提前,关闭不平
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  • 第19题:

    单选题
    气门间隙过大,发动机工作时()
    A

    气门早开

    B

    气门迟开

    C

    不影响气门开启时刻


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?

    正确答案: 发动机工作时,气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足,造成发动机在压缩和作功行程中的漏气,使发动机功率下降,严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。
    如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气,导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,且加速磨损,同时也会使得气门开启时间减少,气缸的充气及排气情况变坏
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时,进气门的间隙为()。
    A

    0~0.10mm

    B

    0.5~0.15mm

    C

    0.1~0.25mm

    D

    0.25~0.3mm


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    填空题
    气门间隙过大,气门开启时刻变(),关闭时刻变()。

    正确答案: 迟,早
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻,称为配气相位。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析