任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）A、必要条件B、充分条件C、绝对条件D、充要条件

题目

任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）

  • A、必要条件
  • B、充分条件
  • C、绝对条件
  • D、充要条件
相似考题

1.衡量直达运输效果的标准()A、保证重要物资的优先、快速、及时疏运B、最大限度地减轻有关技术站的改编作业负荷C、车小时节省D、铁路经济效益E、货运质量最大

2.单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。A、必要条件B、充分条件C、充要条件D、绝对条件

3.任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。A、必要B、充分C、充要D、绝对

4.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。A、必要B、充分C、充要D、绝对

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  • 第1题：

    随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

    • A、本.站货物作业车
    • B、无调中转车
    • C、有调中转车
    • D、非运用车

    正确答案:B

  • 第2题：

    车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）

    • A、必要条件
    • B、充要条件
    • C、充分条件
    • D、绝对条件

    正确答案:A

  • 第4题：

    列车编组计划的要素包括（）

    • A、计划车流
    • B、车流径路
    • C、列车编成辆数
    • D、车辆集结参数
    • E、车辆无改编通过技术站的节省时间

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第5题：

    货车无改编通过拄术站的节省时间：t节=t有—t无—t集。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    单选题
    故障门数：（）或切除故障门至终点站退出
    A

    单节车＞2

    B

    单节车≥2

    C

    单节车＜2

    D

    单节车≤2


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    货车无改编通过拄术站的节省时间：t节=t有—t无—t集。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    （）具有节省中转费用、减少了零担货物在途时间损失、减少了货物在中转站繁多的作业等优点。
    A

    中转零担车

    B

    直达零担车

    C

    沿途零担车

    D

    集装箱


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
    A

    必要条件

    B

    充分条件

    C

    绝对条件

    D

    充要条件


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    当单支车流满足单独开行直达列车条件时，必然是沿途通过（）
    A

    任一

    B

    其中t节，最小的

    C

    每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    解体和（）是改编车在技术站作业过程的重要组成部分。

    正确答案： 编组
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    列车编组计划的要素包括（）
    A

    计划车流

    B

    车流径路

    C

    列车编成辆数

    D

    车辆集结参数

    E

    车辆无改编通过技术站的节省时间


    正确答案： B,E
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）具有节省中转费用、减少了零担货物在途时间损失、减少了货物在中转站繁多的作业等优点。

    • A、中转零担车
    • B、直达零担车
    • C、沿途零担车
    • D、集装箱

    正确答案:B

  • 第14题：

    解体和（）是改编车在技术站作业过程的重要组成部分。


    正确答案:编组

  • 第15题：

    列车编组计划应计算的指标有（）、（）、各技术站办理车数，改编车总数和（）利用程度、货车小时总消耗。


    正确答案:货车平均有调中转距离；无调中转车在总中转车中所占比重；改编能力

  • 第16题：

    当单支车流满足单独开行直达列车条件时，必然是沿途通过（）

    • A、任一
    • B、其中t节，最小的
    • C、每一个技术站均获得无改编作业节省大于或等于始发站集结车小时消耗

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。


    正确答案:货车小时

  • 第18题：

    判断题
    车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
    A

    必要条件

    B

    充要条件

    C

    充分条件

    D

    绝对条件


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    列车编组计划应计算的指标有（）、（）、各技术站办理车数，改编车总数和（）利用程度、货车小时总消耗。

    正确答案： 货车平均有调中转距离,无调中转车在总中转车中所占比重,改编能力
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。
    A

    必要

    B

    充分

    C

    充要

    D

    绝对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。
    A

    本.站货物作业车

    B

    无调中转车

    C

    有调中转车

    D

    非运用车


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
    A

    必要条件

    B

    充分条件

    C

    充要条件

    D

    绝对条件


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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