柴油发动机在怠速和中速时，响声比较明显，是（）。A、活塞销响B、活塞敲缸声C、连杆轴承敲击声D、曲轴轴承敲击声

第1题：

柴油发动机在怠速时，响声清晰，是（）。

• A、活塞销响
• B、活塞敲缸声
• C、连杆轴承敲击声
• D、曲轴轴承敲击声

第2题：

发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机运转时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后响声减北或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是活塞销与活塞销孔配合松旷。

第3题：

发动机怠速运转时，用金属接触正时齿轮盖，会听到有节奏的响声，转速提到中速时响声突出，提到高速时响声杂乱，应诊断为正时齿轮（）。

第4题：

发动机怠速运转时，在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响，中速时减速或消失，降至怠速时响声又较明显，应诊断为（）响声。

第5题：

发动机敲缸响声在怠速和冷车运转时不明显。

第6题：

柴油发动机怠速不稳，急减速时易熄火，应主要检查怠速运转时喷油泵（）和怠速弹簧。

第7题：

发动机怠速或冷车运转时，在汽缸上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”声，当发动机在中速以上运转时，这种响声明显减弱，应诊断为（）与汽缸敲击声。

第8题：

发动机运转时，发出清晰的嗒嗒声，怠速和中速时的响声比较明显，发动机变速成变化时，响声的周期也随意变化，发动机温度升高后，响声亦不减弱，某缸断火后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（）

• A、活塞环卡死
• B、活塞环与活塞孔配合松旷
• C、活塞与汽缸间隙过大
• D、活塞销紧

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机活塞销响在怠速和（）时比较明显。

第14题：

活塞销响的现象：发动机怠速或稍高于怠速时，在缸体下部实听，有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声，类似于钢球碰撞的敲击声，且随转速升高响声变大，但中速以上不易觉察。

第15题：

诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机（）运行下就能听得比较明显。

• A、低速或中速
• B、中速或高速
• C、高速
• D、怠速或低速

第16题：

在判断发动机噪音时，若响声在怠速和冷车时较明显，当突然加大油门时响声变得沉重，当多只气缸有噪音时，由怠速提高到中速或高速时，响声变得噪杂，应诊断为（）。

• A、塞与缸敲击声
• B、活塞销敲击声
• C、连杆轴承敲击声
• D、曲轴轴承敲击声

第17题：

发动机怠速运转时，听查发响部位在凸轮轴一侧，中速时响声较强且有震感，高速时响声减弱或消失，可诊断为（）发响。

第18题：

发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当把点火提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（）。

• A、活塞敲缸
• B、活塞销敲击声
• C、曲轴主轴承响声
• D、连杆轴承响声

第19题：

发动机怠速运转时，响声明显，中速时响声减弱或消失，用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆，若声响消失，则表明（）发响。

第20题：

诊断气门响和活塞敲缸响，在发动机（）运转下就能听得比较明显。

• A、低速或中速
• B、中速或高速
• C、高速
• D、怠速或低速

第21题：

第22题：

第23题：