无缝线路应力调整，宜采用（）法。A、滚筒配合撞轨B、拉伸C、滚筒结合拉伸D、列车碾压

题目

无缝线路应力调整，宜采用（）法。

  • A、滚筒配合撞轨
  • B、拉伸
  • C、滚筒结合拉伸
  • D、列车碾压
相似考题

1.无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配( )合撞轨法。

2.容许速度不超过160Km／h的线路,无缝线路应力调整,一般采用()法。A、滚筒B、滚筒配合拉伸C、列车碾压D、滚筒结合拉伸配合撞轨

3.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法,或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力调整,宜采用列车碾压法。()此题为判断题(对，错)。

4.无缝线路应力放散可采用___或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

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  • 第1题：

    无缝线路应力调整，应在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。


    正确答案:列车碾压法

  • 第2题：

    无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    无缝线路应力调整，一般采用（）法。

    • A、滚筒
    • B、滚筒配合拉伸
    • C、列车碾压
    • D、滚筒结合拉伸配合撞轨

    正确答案:C

  • 第5题：

    叙述无缝线路应力调整的方法。


    正确答案: 无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度），可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用列车碾压法。列车碾压法是指在调整地段，适当松动扣件和防爬器，利用列车碾压振动和轨温变化，也可辅以适当撞轨，将温度应力调整均匀。利用列车碾压方法，比较简单易行，主要适用于部分调整。利用列车碾压，需要在限速不超过25km/h的条件下进行。

  • 第6题：

    无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。

    • A、拉伸法
    • B、撞轨法
    • C、列车碾压法
    • D、拉伸配合撞轨法

    正确答案:C

  • 第8题：

    问答题
    无缝线路应力放散与应力调整有何不同？

    正确答案： 应力放散要改变长钢轨的长度，必须使长钢轨自由伸缩来实现。应力调整则不需要改变原长钢轨的长度，只是将长钢轨内局部应力大的与应力小的地段的应力调整均匀。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    无缝线路应力调整，应在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。

    正确答案： 列车碾压法
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    无缝线路应力调整，宜采用（）
    A

    滚筒法

    B

    撞轨法

    C

    列车碾压法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    无缝线路应力放散与应力调整有何不同？


    正确答案:无缝线路应力放散要改变长轨条的长度，必须通过长轨条自由伸缩来实现。无缝线路应力调整则不需要改变原长轨条的长度，只是将长轨条内局部应力大的与应力小的地段调整均匀。

  • 第14题：

    我国目前广泛采用的无缝线路为（）无缝线路。

    • A、放散温度应力式
    • B、温度应力式
    • C、普通应力式
    • D、标准应力式

    正确答案:B

  • 第15题：

    无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    无缝线路的应力调整与应力放散有什么不同？


    正确答案: （1）锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
    （2）一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。

  • 第17题：

    在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。

    • A、温度应力式无缝线路
    • B、放散温度应力式无缝线路
    • C、自动放散温度应力式无缝线路
    • D、定期放散温度应力式无缝线路

    正确答案:C

  • 第18题：

    无缝线路应力调整，宜采用（）

    • A、列车碾压法
    • B、撞轨法
    • C、滚筒配合撞轨法
    • D、滚筒结合拉伸配合撞轨法

    正确答案:A

  • 第19题：

    问答题
    无缝线路的应力调整与应力放散有什么不同？

    正确答案： （1）锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
    （2）一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    无缝线路应力调整，一般采用（）法。
    A

    滚筒

    B

    滚筒配合拉伸

    C

    列车碾压

    D

    滚筒结合拉伸配合撞轨


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    无缝线路应力调整，宜采用（）法。
    A

    滚筒配合撞轨

    B

    拉伸

    C

    滚筒结合拉伸

    D

    列车碾压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    我国目前广泛采用的无缝线路为（）无缝线路。
    A

    放散温度应力式

    B

    温度应力式

    C

    普通应力式

    D

    标准应力式


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    无缝线路应力调整，宜采用（）
    A

    列车碾压法

    B

    撞轨法

    C

    滚筒配合撞轨法

    D

    滚筒结合拉伸配合撞轨法


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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