制动阀有（），简称（），俗称（）。用于操纵列车的制动或缓解。

第1题：

列车中车辆的制动和缓解作用由机车司机操纵制动阀来实现。

第2题：

在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）

• A、机车缓解，列车保压
• B、列车缓解，机车保压
• C、列车不能缓解
• D、列车全部缓解

第3题：

自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解。

第4题：

单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）

• A、运转位
• B、全制动位
• C、单独缓解位
• D、保压位

第5题：

空气制动阀俗称（），是DK-1型电空制动机的操纵部件。

第6题：

列车在运行中，分配阀一旦发生故障，可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力，单独制动阀无法操纵，仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

单独制动阀主要用于（）的单独制动和缓解，而与列车无关。

第14题：

单独制动阀有单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解的。

第15题：

“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。

第16题：

空气制动阀，俗称“（）”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压。

第17题：

下压空气制动阀操纵手柄可以缓解列车。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：