空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。

第1题：

空气位操纵，缓解时均衡风缸的压力空气是经以下哪个通道排出的（）。

• A、制动电空阀上阀口
• B、排1电空阀排风口
• C、空气制动阀作用柱塞尾部
• D、空气制动阀排风阀口

第2题：

空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在（）位与（）位时但断电微动开关473将处于常闭状态。

第3题：

空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。

第4题：

DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。

第5题：

空气位操纵，转换手续过后，只需用空气制动阀操纵便可，电空控制器置哪个位置对操纵不产生影响。

第6题：

空气制动阀俗称（），是DK-1型电空制动机的操纵部件。

第7题：

“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

（）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。

第14题：

DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。

第15题：

DK-1型电空制动机主司机操纵台部分包括电空制动控制器、空气制动阀、（），充气及消除按钮。

第16题：

以压缩空气为动气、用电气来操纵控制的制动机是（）制动机。

• A、电空
• B、电气
• C、空气
• D、自动空气

第17题：

空气制动阀，俗称“（）”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的（）；“空气位”下，控制（）的制动、缓解与保压。

第18题：

空气位操纵时，空气制动阀转换柱塞使电联锁471或（472）动作，切断了（）线的电源，使电空控制器失去控制。

第19题：

电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：