自阀施行紧急制动以后至少要经9s左右制动主管才能充风缓解。

题目

自阀施行紧急制动以后至少要经9s左右制动主管才能充风缓解。

相似考题

1.109型分配阀有四个作用位置:充风缓解位、()位、制动保压位、紧急制动位。

2.紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解。

3.自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。

4.装用104型制动机车辆在施行紧急制动后,须待()后再充风缓解。A、10sB、15sC、20sD、25s

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  • 第1题：

    JZ-7型制动机自阀过充位，缓解柱塞沟通总风缸管→（）


    正确答案:过充管

  • 第2题：

    自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。

    • A、过充管泄露
    • B、自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞
    • C、制动缸复原弹簧折损
    • D、过充柱塞犯卡

    正确答案:B

  • 第3题：

    施行紧急制动时，列车未（）严禁移动自阀、单阀手柄。


    正确答案:停稳

  • 第4题：

    自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。

    • A、总风缸
    • B、作用风缸
    • C、工作风缸
    • D、大气

    正确答案:D

  • 第5题：

    待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。


    正确答案:3S；420--460kpa

  • 第6题：

    列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。

    • A、6s
    • B、7s
    • C、8s
    • D、9s

    正确答案:A

  • 第8题：

    104型分配阀具有充气缓解，常用制动，保压和（）4个作用位置。

    • A、紧急制动
    • B、阶段缓解
    • C、感度制动
    • D、急充风

    正确答案:A

  • 第9题：

    填空题
    装用104型制动机车辆在施行紧急制动后须待（）后再充风缓解。

    正确答案： 15s
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    104型分配阀具有充气缓解，常用制动，保压和（）4个作用位置。
    A

    紧急制动

    B

    阶段缓解

    C

    感度制动

    D

    急充风


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）
    A

    向制动主管充气

    B

    向副风缸充气

    C

    拉动缓解阀

    D

    拉动紧急制动阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    自阀施行紧急制动以后至少要经9s左右制动主管才能充风缓解。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。

    • A、手柄取出位
    • B、过充位
    • C、过量减压位

    正确答案:C

  • 第14题：

    自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？


    正确答案:自阀施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸相通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再实行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞能够向下移动，也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车起不到紧急制动作用。

  • 第15题：

    施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）

    • A、向制动主管充气
    • B、向副风缸充气
    • C、拉动缓解阀
    • D、拉动紧急制动阀

    正确答案:C

  • 第17题：

    制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。

    • A、6s
    • B、7s
    • C、8s
    • D、9s

    正确答案:A

  • 第18题：

    装用104型制动机车辆在施行紧急制动后须待（）后再充风缓解。


    正确答案:15s

  • 第19题：

    紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。

    • A、手柄取出位
    • B、过充位
    • C、过量减压位
    • D、缓解位

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
    A

    总风缸

    B

    作用风缸

    C

    工作风缸

    D

    大气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。

    正确答案： 3S,420--460kpa
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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