双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A、保持B、改为单管C、停止D、保持双管

题目

双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。

  • A、保持
  • B、改为单管
  • C、停止
  • D、保持双管
相似考题

1.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。A.区间停车B.运行中C.立即停车D.站内

2.运用列车双管改单管供风后,终到入库后,由库列检(不入库检修的列车由客列检,无客列检作业的由车辆乘务员)恢复双管供风状态。()此题为判断题(对，错)。

3.双管供风的列车因故改为单管供风后的规定有哪些？

4.双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。

    • A、改单管供风状态
    • B、甩车
    • C、组织修复
    • D、关闭生活用风

    正确答案:A

  • 第2题：

    双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管


    正确答案:错误

  • 第3题：

    双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

    • A、区间停车
    • B、运行途中
    • C、站内

    正确答案:C

  • 第4题：

    双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

    • A、区间
    • B、就近地点
    • C、发生地点
    • D、站内

    正确答案:D

  • 第5题：

    加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    填空题
    加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

    正确答案： 尾部
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
    A

    区间停车

    B

    运行途中

    C

    站内


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    简述旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定。

    正确答案： （1）双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间内发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至前方站后进行。
    （2）双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，铁路局列车调度员接到报告后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中注明双管改单管供风。双管改单管调度命令由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。
    （3）跨局运行时，旅客列车改为单管供风后，有机车乘务员报告车站值班员转报列车调度员，由所属区段列车调度员逐级上报，以部令（机车、车辆调度）通知沿途有关铁路局转发至换挂机车所属机务段和换挂站检，按单管供风办理。
    （4）全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。（加入此条因双管供风改单管供风时需客运乘务组配合锁闭厕所，以免影响司机制动机实验）（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态

    • A、车辆乘务员
    • B、机车乘务员
    • C、调车人员
    • D、车站人员

    正确答案:A

  • 第15题：

    双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

    • A、区间停车
    • B、运行中
    • C、立即停车
    • D、站内

    正确答案:D

  • 第16题：

    加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。


    正确答案:尾部

  • 第17题：

    简述旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定。


    正确答案: （1）双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间内发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至前方站后进行。
    （2）双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，铁路局列车调度员接到报告后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中注明双管改单管供风。双管改单管调度命令由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。
    （3）跨局运行时，旅客列车改为单管供风后，有机车乘务员报告车站值班员转报列车调度员，由所属区段列车调度员逐级上报，以部令（机车、车辆调度）通知沿途有关铁路局转发至换挂机车所属机务段和换挂站检，按单管供风办理。
    （4）全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

  • 第18题：

    双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员须（）。

    • A、给予司机口头指示
    • B、通知车辆乘务员即可
    • C、发给司机绿色许可证
    • D、发给司机调度命令

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
    A

    区间停车

    B

    运行中

    C

    立即停车

    D

    站内


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。
    A

    保持

    B

    改为单管

    C

    停止

    D

    保持双管


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    新《技规》普速铁路部分第342条双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
    A

    站内

    B

    区间

    C

    站内或区间

    D

    编组站


    正确答案： C
    解析： 《技规》第二篇

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