当列车技术作业时，插设固定脱轨器安全防护距离不足（）时，应使用移动脱轨器进行安全防护。A、10mB、15mC、20mD、30m

第1题：

列车到达后，首部现场检车员（），待机车越过脱轨器后按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。

第2题：

固定脱轨器与车列端部之间的距离不足（），无法使用固定脱轨器时，由左侧端部检车员使用对讲机通知列检值班员，规范用语：“X场X股X头防护距离不足，无法使用固定脱轨器”。

• A、30米
• B、10米
• C、20米

第3题：

对线路旁的红外线探测装置及固定脱轨器进行检修、清扫时，须设专人防护来往车辆，遇有列车通过时须停止作业。

第4题：

安全防护插设信号对通后，首、尾部（）检车员在车列两端来车方向左侧钢轨上插设移动脱轨器（夜间及昼间能见度不足200m的情况下，在移动脱轨器防护杆上设置频闪红灯，频闪发光面正对作业线路来车方向）。

• A、双号
• B、同对
• C、任意

第5题：

列车技术作业传递安全防护插设信号时有哪些要求？

第6题：

旅客列车在到发线上进行技术检查时，用（）防护，可不设脱轨器。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置，并按规定办理相应的确认手续。

第14题：

在列车检修作业时，为什么要插设安全防护信号？

第15题：

固定脱轨器故障或固定脱轨器距车端安全防护距离不足（）时，须使用移动脱轨器进行防护。

• A、30m
• B、15m
• C、20m

第16题：

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

第17题：

采取集控联锁安全防护脱轨器装置时，现场检车员不负责脱轨器的插设和撤除及状态确认。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：