运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？
题目
运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？
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第1题：
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。
正确答案:错误 -
第2题：
旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？
正确答案: 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km／h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km／h。 -
第3题：
旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办？
正确答案: （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号，有客列检的应通知客列检处理。
（2）发现超员、超重，车辆出现异常情况时，需认真检查车辆技术状态，在检查弹簧状态的同时；还需检查摇枕与弹簧托梁间是否抗磨，车轮、制动盘与车底架布线管、风管系是否抗磨，及其它部位是否抗磨。若发现弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨或静止时虽未抗磨但运行时易造成抗磨时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施和卸货处理。
（3）消除上述现象后方准继续运行。 -
第4题：
因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理？
正确答案: 因列车超员造成车辆弹簧压死或车钩钩差过限时，不得开车。列车长必须组织有关人员采取有效措施疏散旅客，并通知车站予以配合，迅速恢复车辆正常状态，保证行车安全。 -
第5题：
运行途中，车辆发现抱闸现象时如何处理？
正确答案: 运行途中列车发生抱闸现象，未造成停车时，当班乘务员应立即使用车上缓解阀排风，促进缓解，并加强巡视、了望。运行途中列车发生抱闸现象，造成停车时，乘务员下车，详细检查轮对是否擦伤以及查找抱闸原因，并会同司机、运转车长进行试风，确认制动机性能良好者，请车长、司机签认，继续运行，若有不能临时处理的故障时，按关门车的有关规定，关门排风，列车到达前方站停车时，乘务员将中途抱闸情况按规定拍发电报。到达终点站时，通知库列检试风、处理。 -
第6题：
列车运行途中发生电器火苗时应如何处理？
正确答案: 应立即停车并切断电源，用灭火器扑灭火苗，确认不再复燃，查明原因采取措施；如火势增大，应将着火车厢分离。 -
第7题：
有人掉落轨道被压伤或压死时，该如何处理？
正确答案: 1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；
2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；
3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员抢救；
4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；
5）找到伤亡者已被压在车轮底下时：
如人已压死，请司机移动客车到可将死者抬出来为止；
如人未压死，事故处理主任和司机应了解现场伤者的具体位置，再由事故处理主任指挥客车司机往前或往后稍微移动客车到能将伤者抬到站台为止，伤者送医院抢救。
6）处理完毕出清线路后，报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；
7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。 -
第8题：
问答题因列车超员造成车辆弹簧压死如何处理？正确答案： 因列车超员造成车辆弹簧压死或车钩钩差过限时，不得开车。列车长必须组织有关人员采取有效措施疏散旅客，并通知车站予以配合，迅速恢复车辆正常状态，保证行车安全。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题因超员、超载压死客车弹簧时，司机坚决（）A开车
B按制度办
C不开车
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题凡因列车超员，造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时，（）要会同车站及时采取疏散措施，消除后方准继续运行，以保证行车安全。A列车员
B列车长
C列车乘务员
D列车
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题有人掉落轨道被压伤或压死时，该如何处理？正确答案： 1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；
2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；
3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员抢救；
4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；
5）找到伤亡者已被压在车轮底下时：
如人已压死，请司机移动客车到可将死者抬出来为止；
如人未压死，事故处理主任和司机应了解现场伤者的具体位置，再由事故处理主任指挥客车司机往前或往后稍微移动客车到能将伤者抬到站台为止，伤者送医院抢救。
6）处理完毕出清线路后，报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；
7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题旅客列车（）或行包、邮件严重超载、偏载时，列车长应立即组织车辆专业人员确认车辆弹簧状态，发现弹簧压死时不准开车，并立即向所在地铁路局客调报告。同时密切配合车站组织疏散旅客或行包、邮件。经车辆专业人员检查确认弹簧恢复后，方可开车。A超员
B一般超员
C严重超员
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理
正确答案:错误 -
第14题：
运行途中监控装置发生故障时应如何处理？
正确答案:司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度。 -
第15题：
凡因列车超员，造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时，（）要会同车站及时采取疏散措施，消除后方准继续运行，以保证行车安全。
- A、列车员
- B、列车长
- C、列车乘务员
- D、列车
正确答案:B -
第16题：
列车内发现因误购、误售车票而误运行李时应如何处理？
正确答案: 应同时编制客运记录或发电报通知行李所在站，将误办的行李运至正当到站。 -
第17题：
简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。
正确答案: 列车长接到弹簧压死或钩差超限得报告时，要立即前往问题地点，协同车站及检车人员联合查找发生问题的原因，对因严重超员造成的问题，要与车站密切配合组织疏散旅客，消除隐患，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车；如属车辆设备原因时，应由车辆乘务员提出处置办法，列车长和车站配合做好相关具体工作，消除隐患，确保安全。 -
第18题：
因超员、超载压死客车弹簧时，司机坚决（）
- A、开车
- B、按制度办
- C、不开车
正确答案:C -
第19题：
问答题简述列车超员压死弹簧或钩差超限时的应急处理办法。正确答案： 列车长接到弹簧压死或钩差超限得报告时，要立即前往问题地点，协同车站及检车人员联合查找发生问题的原因，对因严重超员造成的问题，要与车站密切配合组织疏散旅客，消除隐患，经检车人员检查确认弹簧及钩差状态恢复后方可开车；如属车辆设备原因时，应由车辆乘务员提出处置办法，列车长和车站配合做好相关具体工作，消除隐患，确保安全。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题列车内发现因误购、误售车票而误运行李时应如何处理？正确答案： 应同时编制客运记录或发电报通知行李所在站，将误办的行李运至正当到站。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？正确答案： 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km／h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km／h。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？正确答案： （1）乘务员及时下车检查车辆的技术状态，确认属旅客超员、行李超重引起的弹簧压死，还是弹簧折损；（2）属超员、超重造成的弹簧压死，应立即通知列车长，由列车长同车站及时采取疏散措施和卸货处理。恢复正常经检查确认，方可继续运行；
（3）如弹簧因超重而折损，在有客列检作业的车站，通知客列检更换，在无列检作业的车站，做临时处理，运行到前方站列检所更换；
（4）将车型、车号、定员、定检日期、发现或发生超员超重时间、地点、超员超重情况、弹簧情况及所采取措施详细记录于车统-181，并出电报通知有关各级领导。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办？正确答案： （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号，有客列检的应通知客列检处理。
（2）发现超员、超重，车辆出现异常情况时，需认真检查车辆技术状态，在检查弹簧状态的同时；还需检查摇枕与弹簧托梁间是否抗磨，车轮、制动盘与车底架布线管、风管系是否抗磨，及其它部位是否抗磨。若发现弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨或静止时虽未抗磨但运行时易造成抗磨时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施和卸货处理。
（3）消除上述现象后方准继续运行。解析： 暂无解析